GSX-R 750, Na medida certa

Com a falta de potência das 600 e o excesso das 1000, a 750 é a mais adequada para quem quer curtir o máximo de esportividade. Nessa Suzuki 750 são 150 cv e 163 kg de pura adrenalina


Texto, fotos e vídeo: Leandro Mello

Quando ela apareceu pela primeira vez, em 1986, já causou um certo impacto. Nascida para brigar com a Yamaha FZ 750, a Suzuki GSX-R 750 tinha o estilo totalmente racing e promessa de muita pegada. Com as fábricas concentrando seus investimentos na categoria 600 e acima de 900, a Suzuki acabou ficando praticamente sozinha na categoria 750 e deu um golpe fatal na concorrência quando apresentou a nova GSX-R 750 em 1996 na versão mais radical de todas. E para justificar a fama de quebrar barreiras a cada dez anos, em 2006 chegou essa 750 considerada a mais potente e esportiva do mercado. Azar das outras fábricas, que pararam de investir nessa categoria.


Em 1996 as motos com grande potência tinham 1.100 cc, porém eram pouco ágeis, e pesavam cerca de 240 kg, ou seja, andavam bastante em reta, mas nas curvas deixavam a desejar. De outro lado tínhamos as 600 que arrepiavam nas curvas, só que nas retas mal passavam dos 250 km/h, velocidade máxima bem limitada pra quem tem muita pressa! O melhor de dois mundos seria uma moto com a potência de uma 1.000 e a estabilidade de uma 600.


Com esse desafio na cabeça a Suzuki produziu, em 1996, a 750 que conquistaria o mundo todo, com peso e corpo de 600 cc, mas respeitáveis 131 cv. Seu design era cativante, além da altíssima performance, suas linhas também mudavam os parâmetros, um modelo extremamente radical de ponta a ponta, sem dúvida foi o sonho de consumo de muitos motociclistas.

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[crashvillestar]

my dream bike!! Exact color I want!!

[shckar]

boa explicaçao carinha tenho uma suzuki tb mas eh uma bandit 1200. linda moto

[IDI1965]

Tenho essa moto do ano 2010. Venho de uma Kawa ZZR 600 e a diferença é muito grande. E uma moto suave de pilotar e vc nao fica detras de quem tem motos de 1000CC. Estou contentisissimo com essa moto

[pedrotramontina]

também tenho uma bandit 2010 1250 é nervosa pra caramba mais so pra estradas longas e largas porque na cidade perde ate pra pop100 impossivel pegar um corredor com ela ah a minha é carenada !

[VandoFuck]

Tive tres tipos de orgasmo agora!!!

[PAULO18MASTER]

Há fora tbm um filtro de competição, e um escapamento full, e uma boa regulagem na suspensão conforme seu peso.

[PAULO18MASTER]

Já tive 2 SRAD 1000, e por enquanto não troco por nada, se vc pegar uma srad 1000 colocar uma Power Commander e acertar bem o mapa, meu vira o bixo, e não tem pra ninguem, Valeu

[WellingtonSS85]

Puxa, é brincadeira os fabricantes ainda pisarem nos tomates quanto aos cabos flexíveis que obstruem a visão do painel/velocímetro, como nessa GSX-R 750 aí, e muitos outros modelos por aí. Fala sério, até hoje esse problema persiste, algo tão fácil de se resolver...

[2009stalker]

@alleverrr - gsxr 750 bro

[guinho1200]

Nem tudo é perfeito, a única coisa que ela não tem de bom é um pneu 190/55, mas sim um 180/55, um 190 deixaria ela ainda mais perfeita.

[paochouavang1980]

gsxr 750 is better

[alleverrr]

I'm confused, help me guys

CBR600RR or Gsxr750 ??