Also ich hab ne echte enfield 500 und halte nicht viel von dem Chinamotor, wenn Diesel, dann nur von Sommer, da ist der Motor von Hatz aus niederbayern. (estarter). Und kickstarten von meiner geht mit etwas Übung ganz gut und wiege nichtmal 80 Kilo, nur auf einer vollen Kreuzung sollte man nie abwürgen! ;)
Das mit dem Antreten ist natürlich eine Übungssache. Gelernt hab ichs nicht, kein Erfolg.
Der Hebel: Selbstverständlich wurde der betätigt.
Das Problem liegt darin, den Kickstarter ganz hinunter zu treten, wobei die Gewalt auf den letzten paar Zentimetern besonders hoch sein muß. Und DAS hab ich mit meinen 100 Kilo nie hingekriegt, praktisch alle meine Kumpel auch nicht, selbst solche, die eine Enduro hatten
Meine Enfield Diesel (NEU), hatte einen italienischen Landwirtschaftsmotor.
Der Kickstarter war für Leute unter 120 Kilo nicht zu bedienen. Die Vorderradbremse war tödlich gefährlich schwach, das Bremsseil hielt nicht mal 1000 Kilometer!
Das Getriebe wurde niemals dicht, am Garagenboden war ein Ölsee.
Den Verkäufer konnt ich nicht haftbar machen, er war inzwischen Pleite! Warum wohl???
Als ich sie nach einem Jahr mit 4000 DM Verlust verkaufte, war ich heilfroh!
Kurvenlage und Höchstgeschwindigkeit sind wahrscheinlich nicht das, was dieses Motorrad ausszeichnet. Aufgrund des Dieselmotors dürfte wohl der geringe Verbrauch im Vordergrund stehen. Hundert Kilometer mit 1,5 Litern oder so.
Nach diesen hundert Kilometern dann erst mal alle Schrauben nachzeihen und Handgelenke kühlen. Ich nehme nicht an, daß der Motor Ausgleichswellen hat.
Also ich hab ne echte enfield 500 und halte nicht viel von dem Chinamotor, wenn Diesel, dann nur von Sommer, da ist der Motor von Hatz aus niederbayern. (estarter). Und kickstarten von meiner geht mit etwas Übung ganz gut und wiege nichtmal 80 Kilo, nur auf einer vollen Kreuzung sollte man nie abwürgen! ;)
KuzzeKuzze 1 week ago
Das mit dem Antreten ist natürlich eine Übungssache. Gelernt hab ichs nicht, kein Erfolg.
Der Hebel: Selbstverständlich wurde der betätigt.
Das Problem liegt darin, den Kickstarter ganz hinunter zu treten, wobei die Gewalt auf den letzten paar Zentimetern besonders hoch sein muß. Und DAS hab ich mit meinen 100 Kilo nie hingekriegt, praktisch alle meine Kumpel auch nicht, selbst solche, die eine Enduro hatten
mike301243 2 months ago
@mike301243 ,,Der Kickstarter war für Leute unter 120 Kilo nicht zu bedienen,,
Also der man im Video wiegt vieleicht so ca.80 kg
Und was bringt den der hebel zum starten am Zylinder?
Schildfan 2 months ago
Meine Enfield Diesel (NEU), hatte einen italienischen Landwirtschaftsmotor.
Der Kickstarter war für Leute unter 120 Kilo nicht zu bedienen. Die Vorderradbremse war tödlich gefährlich schwach, das Bremsseil hielt nicht mal 1000 Kilometer!
Das Getriebe wurde niemals dicht, am Garagenboden war ein Ölsee.
Den Verkäufer konnt ich nicht haftbar machen, er war inzwischen Pleite! Warum wohl???
Als ich sie nach einem Jahr mit 4000 DM Verlust verkaufte, war ich heilfroh!
So weit zum Thema Enfield!
mike301243 5 months ago
sehr gut erklärt =)
MrPossmann 1 year ago
Gibt es da irgendwo ein paar technische Daten?
Kurvenlage und Höchstgeschwindigkeit sind wahrscheinlich nicht das, was dieses Motorrad ausszeichnet. Aufgrund des Dieselmotors dürfte wohl der geringe Verbrauch im Vordergrund stehen. Hundert Kilometer mit 1,5 Litern oder so.
Nach diesen hundert Kilometern dann erst mal alle Schrauben nachzeihen und Handgelenke kühlen. Ich nehme nicht an, daß der Motor Ausgleichswellen hat.
AfricanLionsHunter 1 year ago
ja baue sie nach kundenwunsch um!
einfach per pn melden.
grüße
motoheiko 2 years ago
Sehr gut! Ist sie so auch zugelassen?
Bauen Sie die Enfields als Hobby oder Beruflich um? Wäre vieleicht daran interessiert ...
XxEPoMoVieSxX 2 years ago