低性能低加速の神髄ここにあり

低性能低加速ヨ２１７系

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• E217

[oky231]

機器更新でちっとは改善することを望む。

[HasanSabbah]

415系に乗ってると営団6000系にこんな感じで抜かれてまし­たよ。

[RB26JUN]

起動加速は113系とどっこいどっこいだな...

[E2333333]

ドアチャイムがひどい・・・

[KD113KEI]

これは車両のＭＴ比などが大きく係わっているようです。 通勤型はＭＴ比が高い　(例、6Ｍ4Ｔ205系と2Ｍ0Ｔの205系の加速の違い。) または低速域重視でギヤを組んでいる　(例、183系は高速域重視だから１２０ｋｍだせる103系は低­速域だから頑張って１００ｋｍ) モーターの出力が高い　(例、南部支線205の90ｋｍ時の加速度と京急１０００の90­ｋｍ 時の加速度) よって加速が早くなる ２１７は15両だと6Ｍ9Ｔです しかも、モーター自体そこまで高出力ではありません。 なので加速が遅くて当たり前なんです。 新幹線や京急では高速域でも高加速を維持しますが、これはモータ­ーが高出力だったりＭ車の数が多かったりするから出来ることであ­り変電所の数が少ないＪＲ線で(在来)はこのようにするのは難し­いと思われます。 ２１７でも全車両をＭ車にしたら加速度もかなり上がると思います­。

[shun127shun]

ちょっと待ってください。

高速向けの電車（新幹線電車、この動画のE217系など）は高速­域の性能はいいけど、起動加速度は遅い。

通勤型電車は加速力を重視するため起動加速度は高いが最高速度は­低くなる。

だからしょうがないと考える人いますけど、

通勤電車並みの起動加速度を持っていてなおかつ、高速域の性能も­よいという車両もいますよ。（N700系新幹線、JR東海313­系、JR東日本E531系など）

[5000odakyu]

性能はE２３１系と同じくらい持っています。

近郊型だから、加速は確かに遅いです。

[3keiseipannda]

ユーザー名見たらE217系が好きと判断できるが・・・

[g560560560g]

近郊電車は最高速度重視。

最高速度を高めたい場合はどうしても加速力は弱くなる。

仕方ないよ。

かえって加速力のよすぎる奴は最高速度が低い。

自転車のギアでも同じことが言えないか投稿者？

よ～く考えよう～♪

[d8c62]

217系は近郊型で最高速度重視、231系は通勤型で加速重視な­んだから217系の方が加速が遅いのは当たり前じゃないの？

[giluphy]

いやこれ近郊型ですけど^ ^;

[5finkl6]

このＥ２１７系から東日本のだめっぷりは加速した気がします。

通勤型のくせにあの加速って.....