re: Előnyös volt a Rákóczi úti villamos megszüntetése?

"1972. december 30-án Baló György, a TV Híradó munkatársa ismertette a teljesen hibás gondolkodásmód részleteit a Rákóczi úti villamos megszüntetésével kapcsolatban. A nyilatkozata szerint a villamos megszűnését az autóforgalom növekedése indokolja, viszont ha nem jár villamos, az emberek nem is választhatnak az autó vagy a villamos közül. A villamos helyett közlekedő 7-es buszon lévő tömegnyomort pedig ma már mindenki ismeri, és tudjuk hogy ez nem megoldás. Sőt, csak a belvárosban közlekedő 4-es metró sem lesz megoldás, mivel csak újabb átszállásokat teremt, pedig egy félbillió forintos beruházástól nem ezt várnák az utasok. A Rákóczi úti villamos megszűnésével egy jelentős közlekedési folyosót tettek járhatatlanabbá, így a forgalmi dugók is könnyebben tudtak állandósulni. " from christo161

Category:

News & Politics

Tags:

• villamos
• metró
• bkv
• megszüntetés

[Perillustris]

A forgalom kitölti a rendelkezésére álló helyet, erre már rájöttek a civilizált országokban. Óriási hiba volt a villamosvonal megszüntetése, de még nagyobb, hogy erre ráeszmélve nem az újranyitása mellett döntöttek a felelősök, hanem elavult terveken alapuló presztizsmetrót építtetnek 600 milliárdért. Ennyi pénzből csodát lehetett volna tenni Budapest tömegközlekedésével, ami mindenki hasznára vált volna.

[Adani12345]

A Rákóczi-Thököly útra vissza kéne építeni a villamost, szükség van rá. Nagy hiba volt megszüntetni. Az meg me csoda, h bezártak az üzletek ki menne égig önszántából egy szmogfelhőbe burkolózott Rákóczi/Thököly úton.

[Linkinkarcsi]

Köszönjük szépen az illetékes szerveknek!

[Perillustris]

@somethingirreversib Horror költsége van egy korszerű alagútnak.

[Adani12345]

@somethingirreversib

Egy normál busz 10x jobban kormol. Egy régi Ikarus, amit a BKV tart karban (gyakorlatilag nulla menjen oszt' jó szinten) ennél jóval többet. Mikor tavaly BKV sztrájk volt és főleg a buszok nem jártak akkor volt a legtisztább a Bp-i levegő. Pedig nyilván az autóforgalom is megnőtt, mert sokan elővették a sztrájk idején.

[somethingirreversib]

Én is ezt hittem, egy busz 10x - szer annyi szmogot termel, mint egy kocsi. De ha megnézed, hogy 10 kocsiban 15-en ülnek átlagosan, akkor fejre vetítve 3x-4x jobb alternatíva. A buszok legnagyobb problémája, szerintem a zaj. Ezek a 15 éves verdák még zárt ablakok mögött is hangosak...

[somethingirreversib]

A 2-es metrót háborús célból építették, eredetileg a Déli pu vágányaira akarták felvezetni. Ha a metró mélysége engedi, felszínalatti gyorsforgalmú út mellett voksolnék, mely összekötné a Keleti pu-t az Erzsébet híddal. Természetesen lehetnének felvezető leágazások a Körútra is. A Rákóczi úton busz közlekedne kevesebb helyi autós forgalommal. Igy a sávok számát is lehetne csökkenteni, fásítással együtt szépen hozzájárulna a belváros tehermentesítéséhez és élhetővé tételéhez.

[Adani12345]

@dezsizola

Persze,h plázába járnak, hiszen ki akarna belefulladni a szmogba egy városi autópályává alakított út szélén sétálgatva. Nézd csak meg a Thököly utat, mondjuk a Bosnyák-Keleti távon. Mire végigérsz rajta gyalog fehér pólóban már a pólód is szürke lesz. A Nagykörúton több üzlet maradt meg nem véletlenül.

[Adani12345]

Arról nem is beszélve, a Thököly-n és a Rákóczin percenként járó 7-es buszok mennyi szmogot nyomnak ki magukból, ráadásul állandóan naponta. A Villamos meg semennyit, árammal megy az meg nem a város levegőjét szennyezi közvetlenül. A BK híresen jó karbantartása mellett meg egy busz akár 100 autónyi káros anyagot kipöfög.

[meopta5xb]

arrol nem beszélve mekkora dugo lenne a sinek ujrarakása vezetékek épitése miatt nem kell bolond fidesz-veke

[meopta5xb]

akkor is ennyi auto lenne lásd körut.nem kell villamos ott a 2es metro a Rákoczi uton bolond fidesz-veke.