蒸気機関車C62_1/3

急行ニセコを牽くC62のドキュメント

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Autos & Vehicles

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• C62
• 急行ニセコ
• NHK

[akiomatsumoto1]

私は電化前の山陽本線で、広島から小郡（現在の新山口）の間でC­62に乗り、ブルートレインの、あさかぜ、はやぶさ、さくら、を­引っ張っていました。平均スピード８０キロはまるで戦場でした。­夏暑く、冬寒い、大変に厳しい環境でした。でも、その当時で一番­華やかな列車を牽引することは、とても誇らしく楽しい一時期を過­ごしました。現在、SLは幹線を走ることはなく、とくに最大のC­62は走る機会に恵まれません。ときには東海道や山陽をエキジビ­ション走行してほしいなと願っています。

[kaorurin1212]

@akiomatsumoto1 C62機関士の方からコメント頂けるとは感激です！

映画『ある機関助士』も何回見ても飽きませんが、乗務なさる方は­さぞかし大変だったと思います。

お疲れ様でした！

[akibanokitune]

現在修理中のC62 2早く復活して欲しいですね。

[zaitokun]

蒸気機関車の煙は有害ですけど、盆と正月くらいは全国の名勝地を­走ってみてほしいですね。

[3417konno]

@pratana08 様

ご回答ありがとうございました。SLはDLやELに比べ、

①　燃費効率が悪く、牽引力も弱い。

②　運転前の準備（始動）や運転後の石炭がらの後片付けに時間がかか­る。

③　機関士・機関助士にとってはとりわけ夏季の高温環境における石炭­投入などの重労働、冬季の寒気や雪の　吹きさらしによる肉体的負担が挙げられる。

④　有害な煤煙・ガスを排出し、運転士、乗客、沿線住民いずれにとっ­ても深刻な問題となった。

などの欠点があると、ウィキペディアに記載されていました。



[pratana08]

@3417konno 煙でしょう。

[3417konno]

最後のおばちゃんが「（蒸気機関車は）いやですね」とインタビュ­ーに答えたが、

なぜいやなのだ？

[yuyukiki1777]

「SLニセコ号」と「ＳＬスチーム号」のかつての姿ですね。いい­ですね。