1981 Ford Escort

Bereits im Winter 1975, also rund zwei Jahre nach der ersten Ölkrise, begannen die Entwicklungsarbeiten für einen Nachfolger für das seit 1968 gebaute Modell, das ab Ende 1974 mit lediglich geringfügigen Modifikationen als zweite Generation weiterlief. Ziel der Entwickler war es, endlich konkurrenzfähig gegenüber dem sehr erfolgreichen VW Golf zu werden.
Die dritte Escort-Generation (Codename: Erika), die ab dem 26. September 1980 in Deutschland zu Preisen zwischen 11.000 und 17.000 DM erhältlich war, bedeutete so eine radikale Abkehr von den beiden vorhergehenden Modellreihen.
Das Modell '81 (oder auch Mk III) war der erste Escort mit Schrägheck (genannt Aeroheck), Quermotor mit Frontantrieb und hinterer Einzelradaufhängung an Trapezquerlenkern und Dämpferbeinen. Neu waren zudem die eigens für dieses Modell entwickelten CVH-Motoren.
Zum Verkaufsbeginn des Auto des Jahres 1981 standen neben fünf verschiedenen Ausstattungslinien fünf Motorisierungen zur Auswahl:
1,1-Liter-CVH-Motor mit 55 oder 59 PS
1,3-Liter-CVH-Motor mit 69 PS
1,6-Liter-CVH-Motor mit 79 oder 96 PS
Bei letztgenannter Version handelt es sich ausschließlich um den betont sportlich gehaltenen XR3, der mit einer Webervergaser-Anlage anstelle des herkömmlichen Ford-VV-Vergasers ausgerüstet war.
Berücksichtigt man neben den reinen Entwicklungskosten für das Fahrzeug auch die Investitionen in die Produktionsanlagen, so summierten sich die Gesamtkosten für die Entwicklung des Mk III zum damaligen Zeitpunkt auf rund 2,5 Milliarden Mark[2].
Im Frühjahr 1983 wurde der Turnier genannte Kombi auch als Fünftürer angeboten. Ebenso war ab Sommer desselben Jahres das bei Karmann im Werk Rheine gefertigte Cabriolet erhältlich.
Mit Stufenheck wurde er, ebenfalls ab 1983, als Ford Orion verkauft und war ursprünglich als eigene Modellreihe ähnlich dem VW Golf/Jetta-Gespann positioniert. Ergänzt wurde die Modellreihe durch einen Kastenwagen, genannt Express. Zudem gab es mit dem Modelljahr '83 umfangreiche Änderungen an Fahrwerk und Motorpalette des Escort. So wurde das als unkomfortabel kritisierte Fahrwerk verbessert und der 1,1-Liter-CVH-Motor aufgrund unbefriedigender Verbrauchswerte durch den bewährten 1,1-Liter-Kent-Motor aus dem Ford Fiesta ersetzt.

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[ashabeiberman]

Awesome! thumbs up if you love the MK3 Escort.

[KGWOLF77]

our family first car was 1982 1.3 L Escort painted in Titan blue mettalic!

If someone has similar car, I would like to buy it.