LOT5055 9.05.1987 - Nagranie łączności radiowej - Część 2/2

Autentyczne nagranie rozmów pomiędzy lotem nr. 5055 z Warszawy do Nowego Jorku a organami kontrolnymi lotniska Okęcie: GND, APP i ACC.

Świeżo po starcie, lecący nad miejscowością Warlubie samolot Ił-62M SP-LBG "Tadeusz Kościuszko" ze 183 osobami na pokładzie uległ awarii. Uszkodzone zostały dwa silniki. Powodem było ukręcenie wału turbiny, który znajdował się w jednym z silników. Czując, że w kabinie spadło ciśnienie, załoga po zawróceniu z trasy zeszła do 4000 metrów. Ze względu na brak kontroli sterowej samolotu, piloci musieli radzić sobie z utrzymaniem wysokości tylko za pomocą trymera. Załoga rozważała również lądowanie na lotnisku w Modlinie, ostatecznie zdecydowała się na lot na Okęcie. 2 minuty przed katastrofą załoga utraciła kontrolę nad maszyną. Ostatecznie, samolot rozbił się 5 km od progu pasa 33 warszawskiego Okęcia. Nikt nie przeżył. Piloci do końca walczyli o bezpieczne posadzenie samolotu. Ostatnie słowa skierowane do kontroli zbliżania w Warszawie stały się symbolem tragedii: "Dobranoc, do widzenia! Cześć, giniemy!"

Nagranie z napisami PL i ENG
English and Polish subtitles

Category:

Film & Animation

Tags:

• sp-lbg
• maja
• 1987
• kościuszko
• tadeusz
• ił-62
• ił-62m
• samolot
• awaria
• grudziądz
• warlubie
• nowy
• jork
• warszawa
• katastrofa
• 183
• ofiary
• śmiertelne
• cześć
• giniemy
• dobranoc
• do
• widzenia
• Warsaw
• Polska
• Poland
• Polski
• Tadeusz
• Kościuszko

[robertcbwawa]

Ostatnie zdanie nie wydaje mi się autentyczne, inny głos i ton.

Poza tym po co im były 32 tony paliwa? czemu ich nie zrzucili gdy tylko silniki siadły?

zapewne samolot lżejszy o 30 ton dałby radę utrzymać wysokość za pomocą 2 silników.

[matszelm]

@robertcbwawa ten typ samolotu nie potrafil zrzucac paliwa

[horyzont101]

@matszelm

Jasne, że potrafił ;)

[horyzont101]

@robertcbwawa

Po pierwsze, kapitan LOT-u Tomasz Smolicz podkreślił w jednych z wypowiedzi, że ostatnie słowa zostały wypowiedziane niewiarygodnie spokojnie, a cała walka o życie pasażerów była pełnym profesjonalizmem. Piloci zachowali spokój do końca.

Po drugie... nie słuchałeś, co piloci mówią w 1-szej części. "Nie możemy zrzucić paliwa, kran nam się zaciął i nie schodzi paliwo". Fragment silnika uszkodził tenże kranik.

[LukasinhoPL]

Jestem godzien podziwu opanowania pilotów i ich profesjonalizmu do samego końca

[tompolak]

Smutne ;( 

[bmw6423]

@matszelm potrafił tylko cała elektryczność siadła

[puchowy]

@walekfan Myślę że gdyby wiedzieli jak jest REALNA sytuacja

wtedy siadali by nawet w Modlinie

[beznickabez]

,,Cześć, giniemy "

Wbija w fotel

[beznickabez]

@LukasinhoPL Dokładne pełen spokój. Strach pomyśleć co czuli wtedy pasażerowie

Dziwi mnie troszkę postawa wieży. Wiem, że dużo nie mogli zrobić ale odnoszę wrażenie jak by nie zdawali sobie powagi z zaistniałej sytuacji

[wojfer87]

[*] ku pamięci tragicznie zmarłych

[walekfan]

@Intro1212 jasne, latanie w holdingu ze zniszczonymi dwoma silnikami i wypalanie paliwa (uszkodzony zawór zrzutu) na pewno przyniosło by świetne efekty. Załoga sama przyznała że potrzebuje długiego pasa, dlatego zrezygnowała z Modlina i pasa 11/29 na Okęciu. Pas 08/26 w EPBY ma długość 2500 metrów, pas 15/33 w EPWA ma 3690 metrów. Także to co piszesz niestety, ale mija się z prawdą.

[Intro1212]

@walekfan można się pokręcić, a nie lecieć prosto, po za tym w Bydgoszczy pas nie jest krótszy od warszawskiego...

[totalski]

@horyzont101 Bardziej prawdopodobnie brzmi wersja, że powodem trudności z pozbyciem się nadmiaru paliwa były kłopoty z instalacją elektryczną. Ale to tylko tak na marginesie.

[rockemallpl]

@horyzont101 Piloci nie mogli zrzucać paliwa, gdyż były problemy z elektryką.

[walekfan]

@Intro1212 Wiesz jaka jest odległość z Warlubia do Bydgoszczy? To jest około 70km. Nie dali by rady zejść i lądować w Szwederowie, poza tym Okęcie jako jedyne miało możliwość przyjęcia IŁ`a, ze względu na długi pas.