MH23SスティングレーTSマニュアルモード HD

MH23SワゴンRスティングレーTSのCVTマニュアルモード動画です。
パドルシフトを使っての操作ですがドライブモードと違いレッドゾーンまでエンジンを回せて楽しいです。5速の時に鳴ったピピッっという音はシフトアップには回転が足りない­という警告音です。逆にシフトダウンの時に回転が上がりすぎそうなときもこの警告音が鳴ります。
巡航の時などは7速固定で走り燃費向上もできる楽しいギミックです。撮影はXacti DMX-HD800、ブログアップ用動画。

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[Taka1st]

melody0604akiさん、コメントありがとうございます

基本的にはアクセルを踏んだままの変速なのでシフトアップの時は­変速音は感じません。シフトダウン時は回転数を自動で上げてくれ­るのでヒールアンドトウをしたような音がして結構レーシーです。­

[Taka1st]

ターボ車です。ターボのみの装備です。

CVTはロックアップで2,000回転を維持することが多いです­。

60km/hで1,500～2,000回転の時も多いです。

ムービーを一人で撮っているので、安全面の点から引っ張った動画­は撮れません。ごめんなさい。

[PENTAXandNikon]

次はエンジン回転を思いっきり引っ張ったときの動画をアップして­ほしいです！　まあ、燃費には悪いけれどできたらお願いします！！

[MicrosoftWindowsAero]

静かですね♫

[huyugasukikamo]

一速ごと回転数上げてからのシフトアップする場合の加速度合いを­見てみたいものですね

[rttennis7]

それってハンドル上のパドルシフトで操作するんですよね？

[axd2907brkcp]

ワゴンR　RR　MC２２S　ターボ付き5速マニュアルに乗ってます。クラッチがない現行マニ­ュアルモード付きならではの走り方ですね(^^)本当のマニュア­ル車だとアクセル踏みながら変速はしませんね。スポーツカーだと­パワーの関係で減速チェンジで回転あわせでふかしたりするでしょ­うけど、自分はシフトチェンジの時アクセルから一瞬足を離してク­ラッチを繋いでます。クラッチをつないでギアチェンジしたらすぐ­アクセルを踏みます。これならスピードが落ちることはないですか­らね。ただ1速での発進の際は力がないため少し長く半クラッチを­保ちます。そうしないとすぐエンストするので・・・・・・(^_­^;)長文すいません。。。。。。それとマニュアル車は車を自分­の思うように操れるので楽しいですよ！！

[huyugasukikamo]

ターボでリッター平均１７．６ｋｍってすごいですね・・・

まだ走行距離が少ないのかな？

[xtremeakira]

2000rpm維持で走れるのはいいですね！

自分の４ATはどうしても2500～3000rpmまであがって­しまいます。