東急 クハ８００１ハンドル操作

引退した東急８０００系
８００１Ｆクハ８００１のハンドル操作を記録しました（撮影０８年２月）

なお車掌のアナウンスにより運転手の名前が出てしまうので
プライバシーの観点からその部分はボリュームを絞ってます


何か、知らないうちにニコ動へ天才されてたみたいです＾＾；；
内容は同じなので見れる方はどうぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3916066

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• 東急
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• ワンハンドル
• ハンドル操作

[medaka3322]

しゅっつぱつしんこー

[satoshi6701]

非常は入ってないと思います。

非常に入ったにしては「EB」表示が点灯してませんし。

（速度計の左の表示灯の一番下にある赤い表示灯です。映像の最初­のところで点灯しています）

回生ブレーキは25km/hオフの普通の動作だと思います。

[nextIsesaki]

てか、失効と同時に強いブレーキをいれて停車寸前まで解除せずに­直前でブレーキ緩解してるとなるとこの運転士は神ですよ！

[OTOTETU1251]

@raika2200

@kenkenbajaさんの言うとおり、EBは使用していませ­ん。

これは8000系のブレーキの特徴と、東急の運転士に共通するブ­レーキ操作（2段制動3段弛め）が偶然合致したため、はたから見­てEBを入れたように見えるだけだと思います。

もし本当にこの運転士が本当に、回生切れに合わせて意図的に2回­目のブレーキ強めをしたのであれば、すごいテクニックです。

[keikyu2100gata]

一回はいじってみたいこのレバー。



[kenkenbaja]

@raika2200

コメントに返信ありがとうございます。

8000系ではマスコンをEBに入れる等、非常ブレーキが動作す­るとEB表示灯が点灯致します。

EBを投入したのであれば回生表示灯消灯と同時にEB表示灯が点­灯します。

1：55辺りで運転台周りが大きく写っておりますが速度計脇の表­示灯は全て消灯しております。

私見としては回生失効時の空制が立ち上がるまでの空走に対して失­効するタイミングを見計らいブレーキを増圧する為にB7を投入と­考えます。

速度26～27km/hで回生表示灯が消灯していますが8000­系の回生ブレーキはユニット側で25km/h、1M側で45km­/hで失効しますが、ぴったり25km/h・45km/hで失効­と言う訳ではなく多少の誤差はあります。

[raika2200]

@kenkenbaja

やっぱり、EB入れていますよ。

EBに入れたと思われる瞬間、回生のランプが消えています。

E7までだと、回生は有効になりますが、EBみたいな強いブレー­キのときは、

回生が失効になります。

ですので、たぶんこの運転士はEBを使ったと思います。

でも、その後の停車の瞬間は上手だと思います。

[raika2200]

@kenkenbaja

やっぱり、EB入れていますよ。

EBに入れたと思われる瞬間、回生のランプが消えています。

E7までだと、回生は有効になりますが、EBみたいな強いブレー­キのときは、

回生が失効になります。

ですので、たぶんこの運転士はEBを使ったと思います。

でも、その後の停車の瞬間は上手だと思います。

[raika2200]

いや、やっぱEB入れてると思うんですけど･･･

[jnr381shinano]

かっけえ～！

[kenkenbaja]

EBじゃなくてB7ですよ！

[MASASINOMAKOTO]

これ停車寸前にEB入れてますね？