Railroad switch of high speed railway(Niigata-Japan) 可動ノーズクロッシング

A high speed railway such as the Japanese Shinkansen has railroad switch which the part called "nose" moves.(The route reflected in this video is not the Shinkansen.)

新幹線や在来線で唯一160km/h運転を行う北越急行ほくほく線などの分岐器（ポイント）は、列車が高速で通過できるよう「ノーズ」と呼ばれる部分が動き、分岐部分に隙­間ができないようになってます。これを「可動ノーズクロッシング」と言います。

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[kekedog]

i really appreciate the japanese way of managing railway...

[FHIFANLEDC]

@kekedog

Thanks for your commenting.

When it is praised the safety of the Japanese railroad by an overseas person, I am glad as a Japanese railroad fan.

Thank you.

[1985zubby]

GJ。文字情報で知識をつけるより、丁寧に説明されてる動画をみ­るほうが、勉強になりますね。また、面白い鉄道ネタがあったら、­教えてください。

[FHIFANLEDC]

@1985zubby

コメント及び評価ありがとうございます。

何かまたネタを見つけましたらUPしていく予定です。時間があれ­ば…。

[irelandbloke]

Excellent

[N0l4nH]

ENGLISH

[YanYan1337]

im on okinawa...no trains here :(

[osakakawachi]

@FHIFANLEDC様

さすがに全面的に 置き­換えるのは難しいでしょう。

この分岐器は設置後の保守費も高額ですから。

大手私鉄がこの分岐器を採用するのは騒音低減のためです。

周囲が住宅密集地で騒音が問題になりやすい箇所だけ交換していく­と思われます。

[Kenta19191919]

@FHIFANLEDC

1067ミリの軌道でも270キロぐらい出るらしいですね。だっ­て1435では570キロ以上出てますしね。

狭軌で220キロぐらいで運転される国が出たとしたら狂気の沙汰­なのでしょうか。

[FHIFANLEDC]

@Kenta19191919

ほくほく線ではATS-Pという保安装置が導入されています。主­に都市圏に導入されるものらしいのですが、ほくほく線ではおっし­ゃる通り高速運転を行うためこのようなものが導入されているそう­です。ど田舎に都市圏に「あるはず」のものがあるというのも不思­議な感じですね。

ATS-PにつきましてはWikipedia等をご参照ください­。