千里線は大阪都心部と千里ニュータウンを結ぶ路線で、天六以南は大阪市営地下鉄堺筋線と相互乗り入れしている。
北千里は日本で最初に自動改札が設置された駅として知られ、今でもこのことを自慢する沿線住民も多い。導入当初、切符さえ入れれば降車駅の改札はフリーパスになると思い込み、切符を取らずに電車に乗る客がいて混乱もあったが、以後、加速度的に導入が進められ、阪急の先進性の高さを天下に示した。
北千里から盛土高架を進む。周囲はいかにもニュータウンといった風景であり、緩い右カーブで中国自動車道、中央環状線を越え、大阪モノレールをくぐると山田であるが、乗り換えは少し不便である。
山田の先でトンネルに入る。地下線を除けば阪急全線で唯一の山を貫くトンネルである。トンネルを出て高架となると南千里である。このあたりは千里ニュータウンの中でも開発時期が早かったところで、周囲はマンションだらけであるが、一部に年代モノの古い棟が見受けられる。
南千里からもニュータウンの間を滑るように走る。次の千里山までは建設が高度成長期の昭和40年代後半と比較的歴史も浅いため、路盤は完全立体交差で造られており、列車は快調に進む。やがて左カーブで千里山である。ここからは建設時期が古く、カーブや勾配が多くなる。
千里山から下り勾配となり、名神高速の高架橋が見えると関大前である。駅名そのままの関西大学最寄り駅であり、千里線で一番利用者が多い。当然ながら学生の利用が大半であるが、朝夕ラッシュ時の混雑の激しさはハンパではない。
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