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Kawasaki GPZ900R VS YAMAHA FZ1 FAZER

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Uploaded by on Oct 17, 2008

なにわのひろみちゃんが広島の友人を連れてきてくれました、
深江橋の『たこ焼BAR D'z』
お店の紹介
HP  
http://www.takoyaki-dz.com/

マスターの紹介
なにわのヒロミさん

ヤマハ・FZ1(エフゼットワン)は、2001年にヤマハ発動機が《The Ultimate Strong FAZER》をキーワードに開発し欧州・北米・南米・豪州向けに販売開始した大型自動二輪車(オートバイ)である。2005年迄の北米以外のモデルは、FZS1000を名­乗り、全面刷新された2006年モデルより、北米モデル名のFZ1に統一された。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
フレームマウントのハーフカウル付きではあるが、車体種別は一般的にネイキッドタイプに分類される。エンジンはYZF-R1をベースにし、クランクマスを10%増量して中­低速重視にデチューンされた超軽量コンパクトな998cc、DOHC 5バルブ、水冷直列4気筒エンジンを採用している。また、YZF-R1同様にEXUP(エグザップ)を採用しており、フラットなトルクを引き出している。

一方車体は、極太の鋼管ダブルクレードルフレームの採用で高剛性かつしなやかであり、ロングストロークのサスペンションと相まってしなやかな足回りとなっている。(200­1~2005モデル)

2006年新型モデルとして2005年の東京モーターショーにて発表された。日本を除く主要市場に展開されているグローバルモデルである。新型では、5VY型YZF-R1­のエンジンをベースに一新され、インジェクションを搭載した。さらにR1に対してマス40%増のクランクを搭載、カムプロファイル、ギアレシオが変更されており実用域にお­ける後輪駆動能力はYZF-R1を凌ぐ特性になっている。フレーム設計も新しいものとなり、FZ6からのフィードバックを受けて設計された新しいフレームは非常に高い剛性­を持ち、YZR-M1にて実績を持つ左右独立分担減衰力発生方式の倒立フロントフォーク、強化メンバーを持つ同社製品現行車種では最大の大きさを持つCFダイキャストスイ­ングアームとあわせて、従来のパイプフレームにくらべるとしなやかさがなく、よりスーパースポーツ系に近い性質を持つようになった。

USモデルは、灯火類レギュレーションでフロントフォークと車輌後方にのリフレクターを装備、ポジションランプが廃止されて、ウィンカーがポジションランプを兼ねている。­速度計がUSとUKモデルはmph表記で、その他のモデルはkm/h表記となる。

2007年モデルを最後に、日本国内販社プレストコーポレーションでの取扱いカタログより削除されたが、2008年2月28日よりカウル付き・ノンカウル両モデルの日本国­内仕様の販売が決定した。
The introduction of the "たこ ware BAR D'z" shop of Fukaebashi where Hiromi of Naniwa brought a friend of Hiroshima
HP  
http://www.takoyaki-dz.com/

The introduction of the master
Hiromi of Naniwa

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All Comments (5)

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  • @rompehortos No, es una 1000, modelo 2006 para abajo, que lindo nick, para el perfil publico.

  • the gpz is a piece of junk. i owned one and the god damn connecting rod went through the block. they have a shitty crank to rod angle ratio. i now own a 01 fz1 now that is a real bike.

  • They are noobz

  • esa no es una FZ6?

  • vs? por? quien gana?

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