מאז ניתוב התחבורה הציבורית לרחוב אגריפס בעקבות הסכם שחתמה העייריה שמעניק בלעדיות לרכבת הקלה על ציר יפו מצב הרחוב הפך להיות עגום. תושבי האזור, סוחרי השוק, מנהל קהילתי לב העיר, התעוררות בירושלים וארגון 15 דקות חברו למאבק חברתי בנסיון לבטל את גזר הדין שהוטל על הרחוב. אין אפשרות לזוז ברחוב הצר, סכנת נפשות לחצות את הכביש, רעש וזיהום אוויר ממררים את חיי התושבים והסוחרים ברחוב שפדיונם צנח בכ- 30 אחוז. התחנות אינם עומדות בתקני הבטיחות ואינם מאפשרות גישה לנכים ובעלי מוגבלויות בתנועהובקיצור כולם סובלים מלבד מי שיושב בקומה 6 בכיכר ספרה שם האוויר צלול ואין צפירות אוטובוסים כל היום. וכל זאת עוד מבלי לדבר על הסיכון הביטחוני שנוצר באזור ויכולת פינוי פצועים במקרה של אסון באזור חס וחלילה... למה לא לחשוב על הדברים מראש? למה לא לתכנן ולשתף את הציבור? שאלות קשות עולות ואין תשובות. הצתרפו למאבק, חתמו על העצומה והתעדכנו בנעשה בשטח הכל דרך דף הפייסבוק של המאבק:
http://www.facebook.com/pages/הצילו-את-רחוב-אגריפס-והשוק/113951805350322113951805350322
השאלה היא מה הפתרון? רח בצלאל הוא לא ממש פחות עמוס. התקווה היחידה, לצערי, היא לקוות שהרכבת הקלה תתחיל כמה שיותר מהר ואז יהיה אפשר לבטל כמה קווי אוטובוסים...
efrata84 10 months ago
נכון את צודקת גם בצלאל עמוס וכך גם כל הרחובות במרכז העיר אנחנו מדברים על חלוקה של העומס, חלק מהאוטובוסים יעלו באגריפס וחלק ירדו בבצלאל. אני חושב שצריך שינוי כולל, יש יותר מדי קווים שעוברים דרך מרכז העיר בדרכם לשכונות במקום קווים שנוסעים מהמרכזית ישר לשכונות. למה בן אדם שנוסע מהמרכזית לגילו צריך לעמוד 40 דקות בפקק באגריפס? תכנון התחבורה הציבורית לוקה בחסר בעיר הזאת. אני מקווה שהרכבת הקלה תשמש כגישה מהירה מהמרכזית לשוק ולמרכז העיר וקווים מיותרים שעוברים במרכז יבוטלו.
MazuzHafakot 10 months ago