Mitsubishi Eclipse 1G: własnoręcznie zmodyfikowana centralka alarmu Stag 45 +, dodatkowa "centralka" sterująca obwodami zapłonu, wszystko zaprojektowane i wykonane przeze mnie. Koszt około 15zł.
1. Rozrusznik odłączany w czasie 0.1s. od zaskoczenia silnika.
2.Zabezpieczenie przed ponownym uruchomieniem rozrusznika.
3.Zabezpieczenie niepozwalające na start na biegu (czujnik skrzyni)
4.Brak możliwości jazdy bez kluczyka (czujnik sprzęgła, gazu, stopu, skrzyni)
5.Możliwość wyjścia z auta z kluczykiem bez gaszenia pojazdu (patrz punkt 4)
6.Zabezpieczenie przed przypadkowym uruchomieniem (gaśnie i uzbraja alarm po 30s. jeżeli nie zostaną otwarte drzwi)
7.Zabezpieczenie przed rozładowaniem pilota (można zgasić m.in. zamykając kluczykiem prawe drzwi).
W czasie pracy układu wszystkie urządzenia pojazdu jak klima, szyby itp. działają jak z normalnym kluczykiem. W trakcie pracy rozrusznika odłączany obwód wyposażenia (zgodnie z funkcją oryginalną stacyjki). Układ nie pobiera prądu ani nie wpływa na pracę żadnych funkcji pojazdu w stanie spoczynku, automatycznie wyłącza się po włożeniu kluczyka. Podczas pracy układ pobiera około 400mA. Układ pełni również funkcję antykradzieżową, brak możliwości odpalenia na krótko/ kluczykiem jeżeli alarm nie zostanie rozbrojony pilotem + immobilizer (pastylka). Sterowanie centralką zdalnego rozruchu za pomocą impulsu generowanego przez alarm (2gi kanał alarmu).
Dodano 12.07.2010: Udoskonaliłem układ, aktualnie aby odpalić auto pilotem konieczne jest wykonanie poprawnej sekwencji przycisków w pilocie (otwórz, zamknij, otwórz+2s.) użycie 2giego kanału jak na filmie (przytrzymanie tylko przycisku) powoduje standardowe działanie czyli otwarcie bagażnika. Odpalenie silnika następuje dopiero po uaktywnieniu emulowanego 3ciego kanału. Na 3ci kanał składają się 2 sygnały: pierwszy uaktywnia się na 30s. od zamknięcia i zostaje aktywny 5s. po ponownym otwarciu, drugi sygnał pochodzi z drugiego kanału. Gdy oba sygnały wystąpią jednocześnie następuje odpalenie auta. Aktywność pierwszego sygnału to tylko 5s. po upłynięciu tego czasu auto blokuje się na stałe na immobilizerze. Zmniejsza to do minimum ryzyko przypadkowego odpalenia nieumyślnym naciskaniem guzików ponieważ usunąłem sekwencje gaśnięcia po 30s. od odpalenia w przypadku braku otwarcia drzwi. Poza tym takie działanie pozwala znów na standardowe otwieranie bagażnika pilotem.
Za niedługo filmik ukazujący gotowy układ i jego wszystkie funkcje.
dlaczego na liczniuku swieci sie kontrolka zaciagnietego recznego jak nie miales wlaczonego zaplonu?
TheHubi201 4 months ago
@TheHubi201 świeci się bez zapłonu kontrolka o otwartych drzwiach (miałem otwarty bagażnik), kontrolka od ręcznego zapala się po odpaleniu i nie gaśnie, wtedy świecą obie (drzwi i ręczny), po zgaszeniu gaśnie ręczny... normalne
zenekbielsko 4 months ago
właśnie chce taki zamontować w mojej bravce ciekawe jak poradzi sobie z dislem???
lukaszeczek007 1 year ago
@lukaszeczek007 żaden problem z ogółem instalacji, nie wiem skąd uzyskać sygnał że silnik już zaskoczył (automat. odłączanie rozrusznika) ale w wersji alpha nie przewidywałem tej funkcji, rozrusznik był załączany na określony czas (np3s) i nie ważne było czy silnik zaskoczył czy nie, też by działało, schemat dedykowany do tego samochodu (robiony pod oryg. schemat instalacji) ale jestem pewien że dałoby się to zrobić w każdym aucie :) daj model i rok albo schemat instalacji to Ci mogę pomóc :)
zenekbielsko 1 year ago