Como NO conducir x la nieve

xDD

Category:

Entertainment

Tags:

• coche
• nieve
• derrape
• jaja
• jeje
• nevada
• conducir
• ruedas

[bosquedehormas]

¿Haciendo patinar el embrague con el gas a fondo? Tú flipas...Sal despacio a base de embrague y casi sin acelerar. Y con tracción trasera y malas ruedas quédate en casa. Tracción delantera, rueda estrecha y muuucha calma. 

[19rulito79]

@Juansbm Por norma general los Mercedes tambien son tracción trasera,excepto los 4matic,pero bueno,como dicen por aqui,tambien son las manos lo que hacen bastante...¿cuantas veces hemos visto cochazos en la cuneta y tu con tu coche normal y corriente ayudandole o llevando a ese conductor? en fin,creo q tendrian q hacer mas cursos de conducción sobre nieve y etc... que no fueran tan caros...los haria mas gente,crero....

[ricardoeldelmustang]

@ARKICHOTAS O_O que buena forma de verlo, nunca lo había pensado de esa manera, gracias por el consejo lo aplicare si aqui algún día vuelve a nevar, aqui en la ciudad de México no ha nevado desde los 60's, saludos desde México!

[ricardoeldelmustang]

@bosquedehormas buen consejo, no lo havía pensado, gracias, lo tomaré en cuenta.

[ricardoeldelmustang]

@bosquedehormas hahaha si gracias, amo los jeep ;-) y si, el Mustang ni de broma lo metia a la nieve. en efecto, con la doble tracción del jeep en 4H conducir en nieve es cosa de niños, la frenada en nieve en el jeep es con motor para aprovechar la doble tracción no solo en aceleracion sino también al fernar, de cualcuier forma, aqui en México no ha nevado desde 1968, saludos.

[ARKICHOTAS]

@ricardoeldelmustang las ruedas estrechas van de lujo no, lo siguiente. Al ser estrechas se distribuye el peso en una zona mas concentrada y por lo tanto hace mas presión sobre el punto de apoyo, consecuencia, mayor agarre. mientras que por el lado contrario cuanta mas superficie de apoyo mayor distribucion del peso y menor agarre.

[xaravts79]

neumáticos de invierno! y a partir de ahí ser un poco fino con las manos ,mejor tracción que propulsión y por supuesto, mejor todavía tracción integral,pero todo esto sirve de bien poco sin el sentido común,calma nada de brusquedades y sin prisas.

[niniawero]

este es el problema de que en las autoescuelas NO nos enseñan a conducir. Solo a "hacer paripé". Sobre nieve nunca se puede acelerar a tope, es mejor salir en 2º y con el embrague. y, si tienes un fiat uno, panda o similar es mejor que lo lleves ese dia en vez del coche nuevo, porque tienen ruedas muy finas y agarran lo inimaginable.

[bosquedehormas]

@elputokanko Buenísimo comentario.

[bosquedehormas]

@ricardoeldelmustang He visto tu canal y me da la impresión de que tienes un Jeep. No te preocupes si lleva montada rueda ancha. Traccionando las 4 sobre nieve es un maquinón. Y otro consejo de oro: para frenar en nieve muy suave y SIEEEEEEEMPRE las 4 ruedas rectas, alineadas. Un saludo amigo.

[bosquedehormas]

@ricardoeldelmustang Créeme Ricardo, he trillado todos los puertos de la Cordillera Cantábrica. La rueda ancha para la arena. Para nieve RUEDA ESTRECHA si el coche te la admite, aunque lo importante de verdad es que las ruedas tractoras estén bien. @bidroid Pues, sí. Fuera de coñas, las C15 rompen nieve que se matan, y si lo ves muy chungo cárgalas atrás con un saco de cemento o similar, ¡NO SE MENEA!

[ricardoeldelmustang]

@bosquedehormas rueda estrecha en nive? si lo que se nesesita es mayor superficie de contacto, bueno, en lo demas tienes toda la razón.