Израильский вызов нефтебаронам

Израиль переходит на электромобили: первая "заправка" открыта возле Реховота

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• электромобили
• израильский хай-тек
• Шай Агасси

[55innas]

Utopia for people who doesn't know math. How would broad deployment of EVs affect emissions from power generation sources given increases in electricity demand? 65% of Israel's electricity comes from Coal, the rest is from oil and gas. Even switching 100% to offshore gas, efficiency of power station is the same if not lower then internal combustion engine...Thus it's more efficient to use natural gas in the car instead of building charging stations. Shai is using green idiots to make money..

[ErushalaimTV]

@55innas

Т.к. Вы смотрели сюжет, позволю ответить по-русски. Для подзарядки этих батарей требуется не так много энергии. А в пустыне Негев уже выделен участок для строительства электростанции на солнечных батареях, которая обеспечит все станции подзарядки батарей. В упомянутой в сюжете Дании строятся для этих целей ветряные мельницы. Так что есть все-таки повод для оптимизма

[TheGarry44]

Pora dat' po jope neftebaronam, Israel respect!!!

[lenin1077]

на неделю на мороз в сибирь этот автомобиль, там и видно будет какая это революция!

[krotopol]

вам новую в эйлат или старую по магазинам?

Это хорошо, спасибо. :-)

Но если всё-таки в Эйлат, то батареи нужно делать двухступенчатые и сбрасывать одну под Беер Шевой.

Я тоже считаю, что идея абсолютна не рентабельна.

[krotopol]

Самая дешёвая энергия из газа на станциях Combined Cycle. Это когда остывший, но ещё горячий газ после газовой турбины используют для нагрева пара тепловой турбины.КПД около 60%, а у угольных станций- 35-40%.

Поэтому мегават/час дешевле у газа.

[55innas]

@krotopol

Батарея на электр. авто теряет примерно 6-10% емкости в год при среднем пробеге 15000км, т.е через пару лет далеко на них не уедешь или у вас будут спрашивать - вам новую в эйлат или старую по магазинам...

[55innas]

@krotopol Не 3кВ а 0.3 кВ. Ниссан Леаф имеет 24 Квтч баттарею, кот. при полной зарядке тянет 90км на рекламном проспекте без кондиционера (мазгана), отопителя, радио, без пассажиров и с одним водителем весом 70кг, если темп. воздуха около 15-25 градусов, и т.д. В реальной жизни и езде по городу, раход в два-три раза выше....Leaf весит 1591Кг с баттареей кот. весит 300кг, но машины у Шай Агасси имеют более тяжелую батарею ввиду констр. требований быстрой замены.

[krotopol]

@55innas

Если действительно стоимость одного километра- 3 кВатта=1.5 шекелей, то это в 2.5 раза дороже чем бензин- 1 литр=7.5 шекелей=12 километров.

И для выработки энергии для 2-х миллионов автомобилей требуется почти полная мощность всех электростанций Израиля- 10300МВатт.

Сказки.

[55innas]

У 2011 Nissan LEAF пошла черная полоса: владельцы сообщают, что в последнее время автомобиль не заводится при определенных обстоятельствах. После использования кондиционера автомобиля, некоторые LEAF приборы - усилитель руля, аккумулятор, и фары автомобиля показывают предупреждение, пока машина продолжает ехать. Если водитель выключает автомобиль в тот момент, чтобы перезагрузить, транспортное средство не будет повторно задействовать свой режим готовности, и он должен быть отбуксирован к дилеру.

[kliushkin]

@kliushkin

В мобильной технике идут на множественные ухищрения что-бы максимально спрогнозировать ёмкость батареи (микропроцессор в самом аккумуляторе, идентифицирующий и ведущий статистику и т.п.) и всё равно химия ведёт себя слабо предсказуемо, слишком много факторов.