Wahl's California 1995 (San Francisco)

Eine Episode auf unserer Reise nach Californien im Juli 1995.//An episode on our trip to California in July 1995.//Un episodio de nuestro viaje a California en julio de 1995./////Am 2. August 1873 testete Andrew Hallidie das erste Kabelbahn-System nahe Nob Hill, Clay- und Jones-Street. Ab dem 1. September 1873 startet die Clay-Street-Linie den öffentlichen Betrieb. In den Jahren 1877 bis 1892 wurden weitere Linien in Betrieb genommen und der Antrieb von Pferden auf Dampfmaschinen umgestellt. Das große Erdbeben von San Francisco zerstört am 18. April 1906 alle Cable-Car-Linien. Der Wiederaufbau erlaubt es, einheitliche Bahnen in ganz San Francisco einzurichten. Ab Mai 1912 sind acht Cable-Car-Linien in Betrieb. Bis 1964 werden viele Linien geschlossen und die Bürger San Franciscos protestieren gegen die vollständige Demontage. Seit 1964 sind noch drei Linien in Betrieb:The Powell-Hyde (Line 60),The Powell-Mason (Line 59) und The California Street (Line 61). In ihrer heutigen Form sind die Cable Cars seit dem 1. Oktober 1964 ein Nationaldenkmal der Vereinigten Staaten von Amerika und zusammen mit dem Dampfschiff „Sabino in Mystic, Connecticut die einzigen beweglichen Nationaldenkmäler. Außerdem gehören sie zum 49-Mile Scenic Drive.////The San Francisco cable car system is the world's last permanently operational manually-operated cable car system, and is an icon of San Francisco, California. The cable car system forms part of the intermodal urban transport network operated by the San Francisco Municipal Railway, or Muni as it is better known. Cable cars operate on two routes from downtown near Union Square to Fisherman's Wharf, and a third route along California Street. While the cable cars are used to a certain extent by commuters, their small service area and premium fares for single rides make them more of a tourist attraction.

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