la freccia fast

OCCHIO ALLA FRECCIA E AL SUO SPECIALE SALUTO!!!!
bologna san ruffillo febbraio 2009

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[frecciarossa88]

Le operazioni che ho descritto sono svolte da parte di un treno dedicato per togliere il ghiaccio dai fili per evitare problemi ai successivi passaggi che quindi effettua volontariamente la manovra. Nel caso di avaria penso sia possibile farlo cmq anche se la velocità deve rimanere sempre al di sotto dei 100km/h con singola macchina attiva.

[frecciarossa88]

Il pantografo da 3kV ha lo strisciante in rame, quello da 25kV in carbone per ogni motrice. Quello da 3kV produce una maggiore pressione sulla linea aerea ed è attraversato da una corrente molto superiore, invece quello da 25kV produce una pressione più bassa e viene attraversato da correnti inferiori. Il materiale cambia perchè appunto deve resistere a sollecitazioni diverse sia meccaniche che elettriche.

[frecciarossa88]

Ia forzatura si usa per la rimozione del ghiaccio sui fili della linea aerea tramite forzamento del pantografo a 3kV con strisciante in rame sulla Linea AV che è invece a 25kV a 50Hz, dato che questo applica una maggiore pressione sul filo rispetto a quello a 25kV. Per poter far questo è necessario effettuare anche il forzamento opposto cioè utilizzare il pantografo da 25kV con strisciante in carbone nel tratto di linea a 3kV in continua.

[frecciarossa88]

non notate nulla di strano nel pantografo della motrice di coda?

[gigi260890]

Bello!! Era in doppia trazione!!

[frecciarossa88]

guarda il mio commento sul pantografo!

[lawrenceotnip]

si può effettuare la forzatura pantografo,...cioè utilizzare quello a 25kv , con strisciante di grafite, su linea a 3kv,...ma non si fa, per una ragione semplice, si consuma la grafite,...si preferisce fare il contrario, quello usato a 3kv su linea a 25 kv,..per rompere il ghiaccio che si deposita sul filo,..ad una velocità max di 100 km/h,..misure precauzionali che si adottano con particolari condizioni climatiche e non con treni commerciali. Ciao a tutti

[rannek80]

Dicevo si nota perfettamente che hanno il bordino che struscia contro la linea aerea (come cacchio si chiama, strusciante? NON MI RICCCC ;'( )

in due direzioni diverse segno che l'anteriore è piegato verso avanti ossia senzo di marcia e il posteriore è al contrario quindi da 25 in quanto quelli da 3 Kv dovrebbero essere disposti entrambi col braccio verso il senzo di marcia!

Ma ripeto, è assurdo, forse qualche guasto....

[rannek80]

è stranissima sta cosa!

il treno è chiaramente con l'anteriore a 3Kv e il posteriore a 25 ma è fisicamente impossibile!

Sugli eurostar dell'aV (qualunque anche il 485) se non si abbassa il 25 Kv il 3 Kv non va in presa e viceversa!

Ho fatto il disegno del treno e ho provato a disegnare la parte alta da un libro, son chiaramente uno da 3 e uno da 25!

Non se spiega stà cosa, non è nemmeno un'effetto ottico perchè si vede perfettamente che hanno il bordino (prox commento)

[GlucaandVesuvio]

si, e stranamente col pantografo dei 25kv!

[GlucaandVesuvio]

l'ho notato io che la macchina la conosco come casa mia... dunque, il pantografo in presa sulla prima macchina, era quello dei 3kv ma... quello in presa sulla seconda macchina era dei 25kv!!!!!!!!!!!! l'ho notato io eh!!!!

[blazebleze95]

Bellooo!

5 Stelle!