Radioamador intercepta acidente com trens da CPTM.

Radioescuta capta através de rádio VHF, os momentos dramáticos que antecederam um grave acidente com trens em São Paulo no ano 2000. A escuta foi feita através de frequência aberta em VHF.
Edição para o YouTube: Gilberto Borges
Imagens: TV GLOBO, REDE RECORD

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[Rafaelopesdeoliveira]

Relembrando essa tragédia vemos como a CPTM melhorou muito em sua operação (à época panes eram muito mais constantes do que hoje). Graças à Deus, por enquanto, não tivemos outro acidente assim!

[dhartjames]

eu estava la estava cabulando aula neste dia .

[Celloakino]

isso não pode ficar somente na historia

[AlgumaCoisaNoAr]

"Amontoar" é o termo técnico para grave desastre? Não. Grave desastre é o termo técnico para amontoar. Muito profissionais - tanto os da Grobo quanto os da ferrovia.

[1985bissoli]

eu me lembro de tudo nesse dia......moro praticamente do lado da estação

[tkhyeewoo1440]

só pra esclarecer os trens precisam d ar tanto pra freiar c pra aliviar os freios do trem eles trabalham c uma taxa minima d segurança d 6 a 7 bar d pressão sobre as sapatas, qdo o trem registra pressão inferior a esta ele aplica freio de emergencia q nada mais é q a pressão máxima sobe as sapatas nos trens antigos havia muito vazamento d ar o q vez a pressão cair rapidamente e sem ar o trem n tem freio, como estava na ladeira o freio de estacionamento n supriu sua função e ocasinou o acidente.

[ichigoperus]

cara era pra eu e minha família estar nesse trem O.o

livramento de Deus..........

[Felipesky1994]

[iminent=null] 

[vitoroliveira32]

Só para constar, os trens ainda possuem freios a ar. Porém foram feitas mudanças. Atualmente é necessário ter ar no reservatório para aliviar o freio, enquanto antigamente era necessário ter ar no reservatório para aplicar o freio. Na falta de ar reservatório, o trem não irá perder os freios.

[vitoroliveira32]

@enyrae Resumindo: trens possuem muita energia cinética. Sendo assim, necessita de muita força para fazê-lo ganhar velocidade, da mesma forma é que necessário muita força para fazê-lo perder toda essa velocidade. Era uma descida, o freio de estacionamento nunca ia segurar o trem depois que ganhou velocidade. Não tinha muito o que fazer em 8 minutos, nem mesmo descarrilar o trem. (Quem faria isso e como, nesse tempo?) Boris falou besteira sim, pois não tinha conhecimento técnico para opinar.