KSRはハンドル角を多目に切るだけですぐ速度が低下してエンジン回転も下がってしまいます。
そこからまたエンジン回転がパワーバンドに入るには小排気量ゆえすぐには戻ってくれません。
そこで今回はハンドル開度をかなり絞り、ハンドルの左右の切角度を通常の半分くらいにしてみました。
停止状態からバイク立てたままだとSS並みにUターンの回転半径がデカくなります。
本番ではこのハンドル切れ角で上手い具合に速度を保ったままパイロン回転できました。
ミニバイクだからといってあまりにも小さく回ろうとすると回転脱出後にエンジンパワーが下がってしまうので、パワーを落とさない適度な回転半径で回るのがミニバイクのキモになるのです。
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