Uploaded by umweltrundschau on Sep 14, 2009
Interview mit Captain Susan Michaelis (www.susanmichaelis.com / www.gcaqe.org) sowie Rechtsanwalt H. Peter Kehrberger (www.avialaw.de) nach einer ver.di Veranstaltung vom 11.09.2009 im Sheraton Hotel am Frankfurter Flughafen in Sachen Gifte und Vergiftungen in und durch Flugzeuge.
Bei dem sogenannten Fume Event, werden neben Aircrew (FlugbegleiterInnen und PilotInnen) auch die Passagiere u.a. durch Pestizidsprühungen sowie durch giftige Inhaltsstoffe (Dämpfe) von Triebwerksöl (TCP (tri-cresyl phosphates), inklusive MOCP (mono-ortho-cresyl phosphate) und DOCP (di-ortho-cresyl phosphate) sowie TOCP (tri-ortho-cresyl phosphate)) toxisch geschädigt, ja regelrecht vergiftet. Diese Stoffe und ihre Abbauprodukte im Organismus sind Nervengifte.
Organisationen von PilotInnen und FlugbegleiterInnen dokumentieren seit Jahren Fälle von solchen Vergiftungen, doch die Airlines und Flugzeughersteller spielen das Risiko herunter. Behörden und Forschungsinstitute wiederum mangelt es aus unerfindlichen Gründen an Engagement, die Gefahr für Crew und Passagiere genauer zu untersuchen.
TCP, eine Gruppe von insgesamt zehn Stoffen, kann vor allem Nerven schädigen, verursacht Lähmungen die Monate oder dauerhaft anhalten können. Von Öldämpfen vergiftete Besatzungsmitglieder schildern unterschiedliche Akutsymptome: Anfänglich wird ein beißender Geruch wahrgenommen, der zu starken Kopfschmerzen, Schwindel, Übelkeit sowie Erbrechen führen kann. Je nach Dosis und Dauer der Einwirkung treten aber auch Lähmungserscheinungen auf.
Weitere Details zur TCP-Belastung z.B. bei:
www.welt.de/wissenschaft/article3496723/
www.plusminus.de
Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft
www.verdi.de
Unabhängige Flugbegleiter Organisation eV [UFO]
www.ufo-online.com
www.avialaw.de
www.susanmichaelis.com
www.gcaqe.org
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