1er arranque accidentado.AVI

EL PRIMER ARRANQUE:
El 5 de Diciembre nos disposimos a dar el primer arranque al motor que habia sido armado integramente por manos inexpertas; estaba todo en su sitio?, faltaría algo?. Con el tester digital pusimos apunto el arranque y la última ojeada se realizó tratando de ver lugar por lugar, pieza por pieza. Se colocó el aceite tanto en la caja de cambios como en el motor, se puso por primera vez nafta en el tanque... en ningún lugar se registraban pérdidas... entonces... arranquemos.
Despues de varios intentos verificamos que la nafta no llegaba al filtro, desarmamos y aspiramos... al fin la nafta llegó y sin explosiones... arrancó.
Se escuchaban fuertes golpes en la zona de valvulas del lado conductor, un escalofrío tensioné el ambiente, cada vez que aceleraba... el golpeteo era persistente.
De repente un charco de aceite se formó debajo del motor, tan grande como la cantidad de aceite que estaba dentro del carter... o sea... todo.
Detenido el motor y con el primer anális de rotura total (no se podía pensar otra cosa) comenzamos a buscar su origen y... algo insolito... nos olvidamos de tapar la salida del prolongador del bulbo de presión de aceite, allí donde anteriormente estaba conectado el caño del reloj de presión.
Suspiramos... tapamos el orificio, completamos con aceite y arrancamos nuevamente. Ahora el dolor de cabeza lo daba el golpeteo. Algo que quedó para el día siguiente.
El 6/12 ajustamos nuevamente el punto de arranque y abrimos la tapa de válvulas y comprobamos que el tornillo inferior de la culata estaba flojo.
Dicho y hecho, solucionamos el golpeteo y el humo blanco que salia por motivo de la culata floja.

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