24. Су-25: Полет и навигация (Часть 2)

Loading...

Sign in or sign up now!
Alert icon
Upgrade to the latest Flash Player for improved playback performance. Upgrade now or more info.
12,745
Loading...
Alert icon
Sign in or sign up now!
Alert icon

Uploaded by on Mar 5, 2010

27.Теперь, когда изучены основные пилотажные приборы, пришло время использовать полученные знания для навигации по маршруту. Су-25 имеет 3 навигационных подрежима, которые могут быть циклически выбраны нажатием клавиши '1'.
28.Первый навигационный подрежим 'Маршрут' является основным и используется для следования полетному плану между точками маршрута. Вы можете переключать точки маршрута, используя клавишу 'LCTRL + ~', сверяясь с дальностью на ППД.
29.Второй навигационный подрежим 'Возврат' предназначен для построения захода на посадочный курс (ПК) аэродрома посадки, запрограммированного в полетном плане. Вы можете переключать аэродромы посадки, используя клавишу 'LCTRL + ~', сверяясь с дальностью на ППД.
30.Последний навигационный подрежим 'Посадка' обеспечивает заход на посадку и снижение по глиссаде плоть до касания ВПП.
31.Сейчас мы находимся на курсе к 1 точке маршрута на высоте 1000 м, и когда мы пройдем ее, компьютер автоматически переключится на 2 точку маршрута.
32.После переключения на 2 точку маршрута обратите внимание на стрелки на НПП - длинная стрелка указывает на 2 точку маршрута, а короткая указывает заданный курс.
33.Используем двойную поправку для выравнивания обеих стрелок путем сначала прибавления доворотом в 30 градусов к текущему курсу, а затем вычитания этого же значения из текущего курса противоположным доворотом. В результате, стрелки должны выровняться, что будет означать точное нахождение самолета на маршруте.
34.Теперь мы должны распределить внимание между тремя приборами - КПП, НПП и ППД, отслеживая по последнему дальность до текущей точки маршрута.
35.Очень важно не ошибиться с двойной поправкой, особенно при пилотировании в сложных метеоусловиях и при полетах в облаках.
36.Сейчас все сделано верно, поэтому, следуя указаниям директора тангажа на КПП, мы начинаем снижение до 500 м.
37-44. На видео и на веб-сайте

  • likes, 0 dislikes

Link to this comment:

Share to:
see all

All Comments (2)

Sign In or Sign Up now to post a comment!
  • Спасибо. Полезный урок.

Loading...

Alert icon
0 / 00Unsaved Playlist Return to active list
    1. Your queue is empty. Add videos to your queue using this button:
      or sign in to load a different list.
    Loading...Loading...Saving...
    • Clear all videos from this list
    • Learn more