Se cayo el techo en Aeroparque 3/3

Aeropuertos: Menem dijo que fue una venta transparente

El Presidente firmó ayer el decreto de transferencia de los 33 aeropuertos concesionados
• Los privados recibirán el manejo de Ezeiza, Aeroparque y las pistas de Córdoba en mayo
• Pagarán canon recién en 1999

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El Gobierno cerró ayer la privatización más controvertida registrada, hasta ahora, en la Argentina: por decreto pasó a manos privadas un paquete de 33 aeropuertos de los más rentables del país. El proceso acumuló seis sentencias judiciales en contra y requirió de un permiso especial de la Corte Suprema para destrabar la licitación.Igual, para el presidente Menem se trató de una de las transferencias más transparentes y claras de todas las hechas durante su administración. Lo dijo antes de firmar en público otro decreto: el de adjudicación a una sociedad de capitales italianos, estadounidenses y locales.El grupo, llamado Aeropuertos Argentina 2000, asistió puntual a la cita en la casa de Gobierno. Los ministros Jorge Rodríguez, Roque Fernández y Jorge Domínguez compartieron sonrisas y estrado, aunque durante el proceso licitatorio discreparon sobre cómo elegir al ganador. En la pulseada terminó imponiéndose el criterio de Economía.Si SEA, de Milán, Ogden, de EE.UU. y los locales Riva y Eurnekian se alzaron con el trofeo fue porque, tal como aconsejó Roque, cotizó más dinero para el Estado. El criterio original era garantizar el pago del canon con las proyecciones de ingresos de los oferentes, para evitar una renegociación de la plata prometida.En primera fila estuvieron los representantes de la Unión de Bancos Suizos, la consultora que cobrará honorarios de entre 28 y 35 millones de dólares. La cifra no está clara porque los asesores quieren actualizar el monto después de tantos avatares. Ese regateo amenazó -incluso- con otra suspensión de la transferencia, según infidencias del elenco triunfador.El presidente Menem aprovechó los datos de inversiones, regalías e impuestos que traerá el negocio para pasarle facturas a la oposición. Quedarán diez mil millones de dólares para el país. No se los lleva nadie, aclaró con buena parte del gabinete como testigo más la asistencia de su hermano Munir y la del presidente de la Casa de Moneda, Armando Gostanian.Acá es fácil decir tal es un ladrón. Pero ¿y las pruebas?, insistió con el tema. Igual hubo poco tiempo para discursos.En otro salón lo esperaba la cantante Soledad. Después del encuentro, la joven se abstuvo de opinar sobre una re-reelección presidencial porque sólo tiene 17 años y no entiende nada de política.Antes de besar y felicitar a la cantante, Menem habló de los beneficios que vendrán porque algunos aeropuertos son una lágrima, no hay agua ni baños ni dónde esperar la salida del vuelo.El relato de esas necesidades elementales insatisfechas habilitó su queja. Habló de la oposición sanguinaria a la privatización, cuyo trámite parlamentario fue interrumpido en marzo pasado por el Gobierno. El proyecto de ley quedó trunco, aunque tenía media sanción del Senado y borradores de dictamen en Diputados.La concesión sin ley fue declarada inconstitucional en Tribunales. Sin entrar en esos detalles ni mencionar a la Alianza, Menem aconsejó ver cómo se ha transformado la Argentina.Para notar el cambio basta eludir a esta oposición gallinácea, como decía el general Juan Domingo Perón. El adjetivo alude a los atributos de las aves de costumbres terrestres: alas cortas, vuelo poco sostenido y patas robustas para escarbar en el suelo.Cuestión de dignidadMenos efusivo, Eduardo Eurnekian estrenó su cargo de presidente de los aeropuertos privados. Con apuro, contestó que con el Exxel no hay nada que negociar. Las concesiones del free shop y los depósitos fiscales vencen en el 2009 y 2010, según está previsto. Los dos contratos fueron adquiridos por el Exxel al grupo Yabrán hace dos meses. El Exxel estaba de socio con Macri, que quedó último en la puja por las pistas.Cuando le preguntaron sobre el impacto del aumento de tarifas para pasajeros y aerolíneas, Eurnekian se atajó: No es una cuestión económica sino de dignidad humana tener aeropuertos en buenas condiciones.Para cumplir con el presagio faltan tres meses. En mayo, Aeroparque, Ezeiza y Córdoba, los tres más rentables del sistema nacional, debutarán bajo rienda privada.Las 30 terminales restantes cambiarán de camiseta a lo largo de un año. Recién un semestre después del recambio, los ganadores pagarán los primeros 171,5 millones de dólares comprometidos por año: será a fines del 99.

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