CRUZEX - FAV

Reportagem de uma tv venezuelana falando um pouco sobre a FAV - Fuerza Aerea Venezuelana na CruzeX

DESCRIÇÃO DO EXERCÍCIO
CRUZEIRO DO SUL (CRUZEX) é um Exercício Aéreo Multilateral entre as Forças Aéreas da Argentina, do Brasil, da França e da Venezuela, tendo as Forças Aéreas da África do Sul, Peru e Uruguai, como observadoras.

Durante a CRUZEX, Unidades Aéreas e pessoal das Forças Aéreas participantes, foram desdobradas para o território brasileiro.

A CRUZEX é um Exercício de Força Aérea, de Dupla-Ação, que inclui Forças Azuis (Forças da Coalizão) contra Forças Vermelhas (Forças Opositoras), baseado em um conflito simulado de baixa intensidade, dentro dos critérios doutrinários estabelecidos em regulamentos em períodos de tempos de paz. As Forças Aéreas dos paises convidados compoem a Força de Coalizão no país Azul, contra a Força Oponente, sediada no país Vermelho.

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[dhemoraes]

Oarabiens al hermanos Venuzelanos pelos pelissimo sukhoi, creo que son los mejores aviones del america latina.

Viva la America Latina unida. Viva Brasil, Viva Venezuela.

[knuckles15961]

Disculpa mi ignorancia, Es verdad, son tecnológicamente e aerodinámica mente diferente. Claro, voz tenéis razón son gran piezas de tecnología Rusa. Pero honestamente, mis preferencias son los aviones Americanos, y los Europeos. Otra vez, disculpa mi comportamiento xD

[pablogm1976]

O BH112JB-77 é um EAS específico para o motor J-85 que é usado nos caças F-5.

Já a palavra "jetcall" (ao pé da letra: "chamada a jato") tem a ver com "quick selective call" ou "chamada rápida de comunicação seletiva". Enfim: é equipamento de radiocomunicação, como você mesmo mencionou. Não tem relação com motor.

X-)

[pablogm1976]

@fsghddj

Ops, eu digitei um "L" a mais: o nome correto é "Jet Cal Analyzer". "Jet Cal" é uma abreviação para "Jet Calibration" ou "Calibração do Jato", e, como o nome deixa a entender, o equipamento fornece parâmetros para a regulagem do empuxo do motor turbojato, por intermédio de análises de vazão, pressão, temperatura e outros parâmetros do produto da queima do motor.

[pablogm1976]

Como trabalho na FAB (sou sargento especialista em mecânica de aeronaves e trabalho na logística de manutenção do F-5 e do Mirage 2000), tenho acesso ao catálogo de suprimento técnico da defesa francesa, e pude constatar que realmente algumas peças já não estão mais disponíveis.

É por isto que é importantíssimo que o governo compre não apenas as aeronaves, mas também a tecnologia que nos permita fabricar (e atualizar) equipamentos e peças.

[pablogm1976]

Só que em breve (daqui a uns 3 anos) não conseguiremos mais comprar peça nenhuma com os franceses, já que eles já estão parando de produzir spare parts e estão atualmente só "queimando" o estoque que restou. Quando isto acontecer, teremos que aposentar a frota de Mirage 2000 e comprar mais aviões. Veja você que os franceses foram espertos e estão levando bastante grana com a gente.

[pablogm1976]

fsghddj, a história dos Mirage 2000 é a seguinte: os franceses estão parando de produzir spare parts (peças de reposição) para os Mirage 2000C, por ter se tornado antieconômico produzir tais aeronaves quando projetos como o dos Rafales, por exemplo, já está tão avançado.

Por conta disto, resolveram vender baratinho os Mirage 2000C pro Brasil. E o Lula comprou porque quis fortalecer as relações políticas e econômicas com a França.

[fsghddj]

concordo plenamente, é muito bonito no papel e em videos no you tube ver o sistema vetorial em ação , mas se der problema meu amigo! fora que é uma aeronave com dois motores grnades, e dois motores para mim são dois problemas a serem ressolvidos. exmplo claro está no Brasil falam muito dos 2000 do 1º GDA mas nossos F-5EM são mais avançados no sitema aviônico

[fsghddj]

relamente não posso opinar sobre esse sistema (jetcall analyzer) o único sistema jetcall que conheço é relativo a aviônica de comunicação.

[pablogm1976]

...razão por que inclusive acho que se um dia a Venezuela tiver que usar caças russos em algum conflito armada, vai rapidamente ficar com a frota parada no chão por falta de "spare parts".

Eu gosto dos caças russos, mas numa época em que a eletrônica é tão importante, faz toda a diferença ter no F-5 a avançada eletrônica da israelense Elbit. Creio que o problema seja mesmo compatibilizar os equipamentos russos com os de outras nacionalidades.

[pablogm1976]

O que aprendi com um dos instrutores que tive na EEAR foi que os caças russos têm excelente aerodinâmica, e que muitos engenheiros aeronáuticos norte-americanos na verdade são russos ou filhos de russos que emigraram pros "States" e colaboraram pra desenvolver a aerodinâmica norte-americana.

O que posso afirmar com certeza é que a dificuldade maior com a Rússia está na logística, que não é muito boa.

[pablogm1976]

O ruim dessa diversidade da FAB é que realmente torna complexa a gestão. Eu sinto essa dificuldade com a gestão dos Equipamentos de Apoio de Solo (EAS): existem EAS que são de uso geral (é o caso por exemplo do PSD60-1AF, teste de sistema de combustível que pode ser usado no F-5, no C-105, no C-130 etc.), mas existem EAS que não dá pra fazer isso, como é o caso do BH112JB-77 (Jetcall Analyzer), que é específico pro motor do F-5.