La Portanza - Doc Ita Fisica

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Fisica del volo - La portanza
La portanza (spesso abbreviata con la lettera L, dalla lingua inglese lift) è la componente perpendicolare al moto della forza aerodinamica che agisce su un corpo immerso in un fluido (come ad esempio un aeromobile in volo nell'aria). Al contrario la resistenza è la componente parallela al moto.
Comunemente associata all'ala di un aeroplano, la portanza è generata anche dal moto delle pale del rotore principale di un elicottero, dalle vele e dalla chiglia di una barca a vela, dagli aliscafi o dagli alettoni di un'automobile da corsa.
La portanza, essendo normale alla direzione del vento, non sempre è opposta alla forza peso, ma può seguire qualsiasi direzione. Infatti nel moto in crociera degli aeroplani generalmente la portanza ha la stessa direzione del peso e verso opposto, ma quando l'aereo sale o scende di quota, oppure quando compie una virata, la portanza si inclinerà rispetto alla verticale. In alcune manovre acrobatiche la portanza può assumere lo stesso verso della forza peso, così come sugli alettoni di un'auto da corsa. In questo caso si usa spesso il termine di deportanza.
La portanza è generata dalla differenza di pressione tra la superficie superiore ed inferiore di un corpo. Per spiegare questa differenza di pressione si possono impiegare diverse leggi fisiche fondamentali quali i principi della dinamica, l'equazione di Bernoulli, la legge di conservazione della massa e della quantità di moto (che è una formulazione del secondo principio della dinamica). Come risultato vi sono diverse interpretazioni fisiche con differente grado di rigore scientifico e complessità.
In seguito si prenderà in considerazione un profilo alare, o, il che è lo stesso, un'ala tridimensionale di apertura infinita, immersa in una corrente uniforme. La portanza sarà generata dalla differenza di pressione tra ventre (la porzione inferiore del perimetro del profilo che va dal bordo d'attacco al bordo di uscita) e dorso (la porzione superiore di perimetro del profilo).

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