Öbrenner von 41 018

Der komplette Schnitt. Die Lok war zur Veranstaltung 175 Jahre Deutsche Eisenbahn als Gast anwesend. Leider gab es Vormittags Verzögerungen, so daß wir ausnahmsweise die Lok anheizen mussten. Fremddampf wurde von einer 41er des Eisenbahnmuseums Nördlingen geliefert, später dann von der V200 der Dampftrandition Oberhausen.
Nach der Vorwärmung konnte der Brenner mit Fremddampf über die Nassdampfleitung gezündet werden, wie man an den Bildern sehen und im Film das Zünden des Brenners erkennen kann. Die Lok konnte so dann angeheizt werden, wobei der Brennerdruck realtiv gering gehalten wurde, nur am Ende nahm man den Brenner auf 4 bar hoch.
Später wurde der Brenner auf Eigendampf umgestellt, neu gezündet, was man im Beitrag nicht sehen kann. Bei einem Kesseldruck von 12 bar wurde der Brenner abgestellt. Der Brenner wird zunächst geschlossen, dann die Ölzufuhr vom Tender zum Kessel abgesperrt, Dann wurde der Brenner mit Dampf durchgespült, weshalb es zu leichten Verpuffungen der Ölreste gekommen ist, die man im Film gut erkennen kann. Dann wurde der Dampf abgestellt und der Brenner war damit sauber und konnte nicht durch Ölreste oder Kondensation 'verkleben' und 'verstopfen', was arge Probleme bereiten kann.

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[TheBlackMurderer]

Sehr schön dargestellt, gefällt mir sehr gut. Nur eine Frage stelle ich mir, welche betriebsfähige 41 steht denn in Heilbronn bzw. welche 41 aus dem dortigen Eisenbahnmuseum ist gemeint ?

Ich weiß von keiner.

[SteffenReichel]

@TheBlackMurderer Uupps, Du hast Recht. Sorry, mein Fehler... korrigiert.

War die 41er aus Nördlingen... Sorry, für den Fehler

[SteffenReichel]

So, dies ist nun vollständig.

Damit niemand im anderen Video glaubt, ich wisse nicht, welche Lok es ist oder würde Videos stehlen - das Gegenteil ist der Fall. Hier sieht man deutlich wie gezündet wird und wie abgestellt wird... und wer zweifelt... kann mich gern mal befragen, denn den Führerstand der 01 509 kenne ich auch ;o) Besser als andere