MotoGuzzi Mulo Meccanico 3x3

Il mulo meccanico motoGuzzi fu concepito per sostituire ,in tempo di seconda guerra mondiale, i Muli in dotazione agli alpini per il trasporto di attrezzature in località impervie montane...La costruzione di questo originale mezzo di trasporto fu commissionata dal Generale Garbari,su Sue precise indicazioni, direttamente allo staff Tecnico MotoGuzzi dell'epoca...ovvero i Sig Carcano,Micucci e Soldavini...i quali non si tirarono indietro davanti alle pretenziose (e assai complicate da mettere in pratica) richieste di un veicolo a tre ruote motrici.

La sua peculiarità risiede principalmente nello schema di trasmissione integrale a tre ruote motrici con la possibilità di montare cingoli all'asse posteriore e di variarne la carreggiata di quest'ultimo da 90 a 120 cm circa....in cui spicca inoltre ,all'avantreno,il complesso forcella-monoammortizzatore-cardano.

Il motore,un bicilindrico raffreddato ad aria forzata, di 750 cc ,sviluppava 20cv ....abbinato ad un cambio manuale,di derivazione simil-automobilistica,a sei rapporti+R.M. con dispositivo di antiarretramento (in salite impervie,questo comando ,permetteva al mezzo di procedere solamente senza indietreggiare)
più due differenziali presenti con ripartizione di coppia al 20% sull'avantreno e il resto al retrotreno.

Poteva portare agevolmente 500Kg di carico complessivo e la sua autonomia era buona ,grazie al serbatoio da 54 litri

Benchè abbastanza disinvolto a livello di prestazioni fuoristradistiche,all'atto pratico non comportava significativi vantaggi rispetto ai Muli in carne ed ossa e fu quindi rapidamente accantonato....

Costruito in circa 220 esemplari (200 ufficiali + 20 prototipi)


The Mechanic Mule made by MOTOGUZZI was designed to replace, in time of World War II, the mules that came to Alpine for the transport of equipment to inaccessible locations up in mountain ... The construction of this original three wheel vehicle was commissioned by General Garbari on his accurate instructions, directly to the coaching staff the past ... ie MOTOGUZZI Mr. Carcano, Micucci and Soldavini ... which is not pulled back in front of the pretentious (and very complicated to put into practice) required of a three-wheel vehicle drive.

Its peculiarity lies mainly in the key integral transmission of three-wheel drive with the ability to mount the rear axle track and change its track width of the latter from 90 to 120 cm .... which also stands out, all ' front, the complex fork-shock-card.

The engine, a twin-cylinder air cooled, 750 cc, can develope about 20HP .... combined with a manual transmission car-derived-like, six-speed + reverse with ratchet device (in steep climbs, this command allows the procedure only through without flinching)
more present with two differential.. the torque distribution is 20% front wheels and the rest to the rear.

Could easily bring the total load 500Kg and its autonomy was good, thanks to the tank of 54 liters

Though careless enough in performance off-road, in practice did not involve significant advantage over the Mules in flesh and blood and was then quickly shelved ....

Built at least in about 220 exemplars (200 official and 20 prototypes)

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[nickbombe]

AAAHHHHhhhh!!!

È della Guzzi originale???

Porca miseria, che mi son fatto scappare!!!

Diversi anni fa questo identico e preciso mezzo l'ho visto abbandonato ma ancora integro in un cascinale di collina lontano da tutte le strade, dev'essere ancora lì ma non ricordo come arrivarci!

Credevo fosse una stramba modifica di qualche contadino perché, attorno alle ruote (e rotelline) posteriori c'erano dei piccoli cingoli d'acciaio.

Quanto può valere un pezzo come questo, intero e completo di tutto?

[sampeiekanai]

@nickbombe

Ciao! Originalissimo della Guzzi,fatto in non più di 200 esemplari ,tanti dei quali poi abbandonati o usati dai civili per operazioni di vita "contadine / trasporto fieno" dato che non pativa nulla . Il suo valore è difficile da stimare : Per i collezionisti le cifre sono alte , in ambito storico penso possa valere 3-4000 euro se completo da restaurare.

Restaurato un 8-10.000 penso sia onestamente fattibile....

ciao Andrea

[RossanoR]

bellissimo, sono un appassionato guzzi e possiedo un nuovo falcone ex carabinieri del 1970

[sampeiekanai]

Ottimo!

La MotoGuzzi è stata una ditta molto originale nelle concezioni ed idee nonchè all'avanguardia (per l'epoca) nelle sue realizzazioni (e lo sterminato numero di appassionati sia italiani che esteri confermano questo dato)... Oggi come tante altre ditte ITALIANE è pressochè appiattita....forse ancora un barlume di originalità la si può trovare nella "Griso" ma di MotoGuzzi è rimasto ben poco....

Saluti...Andrea

[littlepero]

fantastico!! ...ma ha 3 ruote motrici???

[sampeiekanai]

Ciao,sì,ha tre ruote motrici,la trasmissione alla ruota anteriore è data dal cardano - forcella come puoi vedere dalle foto,tramite una coppia di differenziali. In pratica è nato dalla base di una modifica pertendo dal motocarro Ercole500,irrobustito e adeguato per un utilizzo più gravoso.

Saluti...Andrea

[pacianca2008]

bello !

[ziobellodubrazil]

chi è quel bigolo che ha messo,o meglio ha osato mettere,pollice verso?!??!

Merita la gognaaaaaa!!!!

[oldaddy1]

what are you saying

[nitronorimax]

bella merda arrugginita.... fà meglio il mio tosaerba con motore focus 1600 solo quarta marcia !!!!!!

ciao smilzo!!!

[RossanoR]

daccordissimo sapeiekanai , ora le moto non hanno personalità, invece un tempo................

Presto metterò in rete un filmato del mio nuovo falcone 500.

Saluti Rossano.

[littlepero]

ah ok grazie mille!!! ne avevo visto uno giusto settimana scorsa ed è un mezzo incredibile, ma non mi spiegavo il nome "3X3" e come potesse avere anche la ruota anteriore motrice XD ....cmq grazie!! ciaooo