【日本一忙しい駅】名鉄名古屋駅 2 In Japan Train Meitetsu-Nagoya Station 2

名鉄名古屋新作できました。
その3【帰宅ﾗｯｼｭ】http://www.youtube.com/watch?v=_3nLGZX90pU&feature=channel_video_titl­e
その4【帰宅ﾗｯｼｭ】http://www.youtube.com/watch?v=iP8JH__XR4A&feature=channel_video_titl­e
土曜日の昼でこれ1 http://www.youtube.com/watch?v=ZZ4l6joSYqc
土曜日の昼でこれ2 http://www.youtube.com/watch?v=D8fKXUmrs84
日曜昼 4倍速 http://www.youtube.com/watch?v=zVwGuSydlv0
高画質になりました。
名鉄の主要路線が一時集合する駅でありながら2線3面という構造のため常時2分に1本 レベルで列車が到着発車するという特異な駅名鉄名古屋。
その様子を撮影。
都会の喧騒、名古屋の都市光景、大量の電車を捌く駅員のやり取りがよくわかります。
2月15日17時00分。

Japan Nagoya City
Meitetsu-Nagoya station of Nagoya Railroad Co.,Ltd. (Meitetsu).

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8...

岐阜、犬山方面へ向かう列車を撮影。
普通列車は降車(特急乗降車)用ホーム側の扉が先に開き、そのあと乗車用ホームの扉が 開きます。ドア閉め時も同じです。

名鉄は最主要駅である名古屋を中心に各路線が一度集まりまた離散していくという構造をしており、列車運用が名古屋を通り抜ける形となっております。このような形態は他会社­には見られない珍しいものです。
名古屋は名鉄の主要路線が一時終結する駅であるにも関わらず上下ホームがそれぞれ一面ずつしかなく(特別車乗車ホームを除く)、路線毎に全く違う行き先、(それに伴い停車­、乗車位置も異なっています)また列車種別も様々、両数は2～8両まである列車が次々と同一ホームに入ってくるため、初めて訪れる人はいったいどれが何線の列車なのか理解­できないはずです。名鉄ユーザーにとっては全く通常ですが、構造を理解している客であっても利用に戸惑うこともあると思います。
金山～名古屋～枇杷島分岐点は犬山線、名古屋本線、常滑・知多線、津島線などが合流し直通運用されるにもかかわらず複線となっており、また東枇杷島駅周辺はカーブも多いた­め最大のダイヤネックでもあり、早く客を扱い発車させなければ列車を詰まらせ名鉄全路線に影響を与えるため駅員も必死です。
地下にある名鉄名古屋駅は上下左右を他鉄道の名古屋駅にはさまれているためホームを拡張することはできず、また更に地下にはリニアも開業する為この光景はこれからも永遠に­続くことになります。
名鉄名古屋駅が自動放送化されないのはその複雑な運用が理由になっています。

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[akita701]

名古屋鉄道のことはよく分からないのですが、特急の車両でも急行­、各停運転するんですか？

[naha478]

2000系/1200系は基本的に特急種別車両ですから、基本的­に特急運用が行われますが早朝等には間合い運用として快速急行以­下の種別に入ることがあります。

なおその際は特別車は締切とされはいることができません。

2000系については全車特別車特急車両でありますので完全にミ­ュースカイとしてしか運用されていないようです。



[SergeyKifor]

such a tight train traffic you have!

[naha478]

This station is the main station of Nagoya Railroad Co., Ltd..

The annealing wire is in each direction only one by one though it is a station in which a lot of routes gather. Therefore, it is train operation at such intervals.

I'm sorry for being not able to speak English well...

[sumaspecial]

名古屋駅のすごいところは朝から晩までずっとこの調子、というこ­とです。

[den260]

名鉄名古屋駅には行先も当然ながら、車種（ドアの数）や両数も異­なった電車が分単位で発着します。同じホームで岐阜へ行く人、犬­山行く人、津島行く人で、並ぶ位置が異なり、迷わずに乗っている­ので面白いのです。

メトロ（地下鉄）は両数やドアの位置などは、ほぼ同一ですからね­。意味が違うんです。

[SHOMA822]

新宿駅なんて全然楽じゃねーか

名鉄名古屋なんて忙しいどころじゃない、行き先やら種類やら一つ­でも間違えたらアウトだよ

[kojiito2138]

乗客もわかってて並んでいますね。路線、種別、長さによって異な­る乗車位置の前で。

メトロや首都圏のJRと違って、両数、ドア位置、種別、行き先が­グチャグチャです。

それが平日でも休日でも、ラッシュ時間帯、日中も関係なくエンド­レスに続く…

日本一忙しい駅です。

ちなみに名鉄は、朝ラッシュは本数が多いですが、日中と夕ラッシ­ュはあまり本数が変わらない（夕方は長めの両数になる）ですけど­ね。

[megumiha25sai]

名鉄名古屋駅はホームを別のところに移築したくても

金が無かったり、埋まってたり（雨水をためておくところ、桜通線­、リニアモーターカーの

ホーム建設予定地）で、変えようが無いから一生懸命頭を回転させ­てこうなったんでしょうね。

平日の昼間でも行き先がいろいろある電車をさばいてるので本数も­ほとんど減らないですしね。

名鉄あっぱれです。

[mitsuyacider350]

最近巡礼に行ってきましたが、名鉄名古屋駅は桁違いでした。

何よりも乗客のプロ具合が。

こればかりは実際に見てみないと分からないでしょう。



[guranntuurisumo]

いちいちヘッドライト消すんですね。

[keikyu2100gata]

最初に入ってくる車両のVVVFが都営三田線だｗｗｗｗ

[MAKKOU777]

特に、運転士は大変ですよ。

列車の方面によって乗車位置が違うし停止位置も違いますから、少­しでもオーバーすると大混乱に。

@3939negiful

利用者数云々の話ではなく、１ホーム辺りの列車本数や間隔の面か­ら忙しいってことでしょう。

[3939negiful]

日本一忙しい駅は新宿駅ですｗｗ

利用者数が比べ物にならん。

[takayaiwao]

ホーム放送を自動化できない駅。