阪神本線 前面展望④（尼崎～梅田）

尼崎から線路はアップダウンとなり、西大阪線と複々線で並行する。下り本線が西大阪線を越えると大物（だいもつ）である。関西地区の難読駅ではＪＲ片町線の放出（はなてん­）が有名であるが、この大物もその一つであり、駅名を知らない大半の人は、同駅を「おおもの」と読む。

大物で西大阪線と分かれ、高架を進むと兵庫県では最後の駅となる杭瀬である。この先で左門殿川を渡ると大阪府に入り、2面4線の千船となる。同駅の先で神崎川を越え、阪神­高速道路が完全に並行してくる。直通特急は同高速道路を走るクルマに抜かれることが多いが、高速は西宮料金所や海老江付近の渋滞が日常茶飯事であり、阪神が全く相手になら­ないということでもない。

阪神高速とともに姫島の先で今度は淀川を渡り、同名駅の淀川である。同駅には普通しか停まらないが、付近の工場地帯へ行く通勤客の利用が多い。次の野田は2面4線で快速急­行が停車する。ＪＲ東西線・海老江に近接しているが、関西私鉄の伝統（？）を守り、ＪＲへの乗り換えは案内しない。

野田から下り勾配となり、後方視界に広がる大阪･キタの高層ビル群を望みながら左カーブでＪＲ大阪環状線をくぐり、地下に入ると福島である。福島を通過すると梅田はすぐだ­が、同駅出発列車との間隔がわずかであるため、梅田進入時は減速を強いられることが多い。

終点・梅田は5面4線で、乗降客はホームが完全に分けられ、これらはラッシュ時に威力を発揮する。近年、梅田ではＪＲ、阪急で大規模な駅ビル建設及び建て替え工事が始まる­など、ビッグ・プロジェクトが進行中であり、今後、阪神を含め梅田の勢力図がどう塗り替えられるのか、興味は尽きない。

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[ChemistInJapan]

いいですね、こんな動画。ありがとうな。