Esquadrilha da Fumaça - Acidente em Lages (SC) 02/04/2010

Nota Oficial: Acidente com aeronave do EDA
O Comando da Aeronáutica lamenta informar que, no dia de hoje (2), por volta das 17h, uma aeronave T-27, do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) da Força Aérea Brasileira mais conhecido como Esquadrilha da Fumaça sofreu um acidente durante apresentação na cidade de Lajes (SC). O piloto da aeronave, Capitão Anderson Amaro Fernandes, faleceu no acidente. O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para identificar os fatores que contribuíram para o acidente.

Brasília, 02 de abril de 2010.

Jorge Antônio Araújo Amaral - Coronel Aviador
Chefe Interino do CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA

Fonte: CECOMSAER



Ele realizou a manobra "estol de badalo", seguido de um parafuo e lancevak isolado. Na acrobacia, é feita uma descida em parafuso com o nariz para baixo, simulando uma queda. Ao se recuperar, gira sobre treis eixos de voo e encerra com um rasante. Foi no último trecho que o avião acabou se chocando ao solo

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[raonicapello]

respondendo a RJLUZ

Para nós civis vc observa a manobra e pensa, Noss cara como ele faz isso como ele consegue e etc mas para os piloto da esquadrilha da fumaça não so da nossa mas de outras tambem era uma coisa simples de se executar de rotina ... eles treinam arduamente para fazer uma apresentação impecável

E outra um tucano na mão desse Capitão Anderson Amaro,era brinquedo, vale falar tmb q o curriculo dele tinha mais de 30 mil horas de voo e era o MAIS EXPERIENTE na fumaça

[rjluz]

@raonicapello Exato, tanto é que os fumaceiros ficam no máximo 4 anos na esquadrilha. No final de 2010, o Cap Anderson iria completar seu 4º ano. Foi uma pena ter acontecido isso com ele. Imagino que ele deve ter pensado nas vidas das pessoas que estavam próximas e por isso não ejetou por não saber a trajetória que o avião tomaria. Tem um outro video do acidente, que mostra alguns soldados mto próximos de onde o avião caiu. A qualidade não é das melhores, mas dá pra ver a correria

[h1t100]

@rjluz

cara foi vc que filmou isso

[rjluz]

@h1t100 Foi eu sim. Uma pena que a imagem não tá lá essas coisas e não dei continuidade, pois minha namorada me puxou para sairmos de lá. Foi mto f...

[rjluz]

respondendo ao raonicapello e aos demais: a manobra era uma das mais difíceis. Ele realizou a manobra "estol de badalo", seguido de um parafuo e lancevak isolado. Na acrobacia, é feita uma descida em parafuso com o nariz para baixo, simulando uma queda. Ao se recuperar, gira sobre treis eixos de voo e encerra com um rasante. Foi no último trecho que o avião acabou se chocando ao solo.

[deryckoficial]

Sempre tem esses carinhas chatos que não deixam ficar ali vendo ¬¬'

[Sansib4r]

Na maneira que ele ia talves metor do aviao, correu algo mal deu isto nos vemos

[Swuz1]

Toda vez que assisto videos do acidente me arrepio todo, talvez por conheçer e admirar o EDA...

[capfelipe]

Continuaçã0 9 :Mas o que elefaz, subindo puxando para o lado, parecendo um tunô, não me parece uma manobra que o faz subir muito, eu não subiria em um meio- tunô para depois sair por baixo em meio looping.

Desculpe se falei alguma besteira...e por falar muito! abraços

[capfelipe]

Continuação 8: Para recuperação, o piloto sai por baixo, como em 2/4 de looping, ou metade de um looping para baixo, e bate, ou seja, a recuperaçao é totalmente vertical. Mas antes disso, para ganhar altitude, apos o rasante, ele faz uma manobra parecida com meio tunô barril. A minha impressão é de que para sair por baixo em um meio looping, no minimo ele tem que subir tambem com um meio looping para ganhar altura suficiente...

[capfelipe]

Continuação 7: Não sou dono da verdade, mas não faço comentarios sem fundamentos, sem me basear em conhecimentos que adquiri durante a vida. Sobre o acidente de Lages, faço uma observação de um fato anterior a queda, que ainda nao encontrei alguem que tenha prestado atenção nesse detalhe, mas que pode ter sido a origem do acidente...

[capfelipe]

Continuaçao 6: Meu amigo, pergunta para qualquer piloto e nenhum vai ver um estol la. Ali foi um outro erro de alguem, talvez até do lider daquela formaçao que chegou muito baixo. As pessoas precisam saber o significado das coisas, e como funcionam para dar opinioes, saber o que é um estol, de alta e de baixa, e ver com mais atençao os videos, para depois falar. Vejo uma necessidade imensa de demonstrarem que entendem do assunto, parece uma disputa idiota...

[capfelipe]

Continuaçaõ 5: Amigo, nenhum piloto de acrobacia desliga o motor de um avião em voo, cara, é um monomotor, o que existe é uma redução de potencia, é como tirar o pé do acelerador do carro numa ladeira, mas o motor nao para! (confesso que ja vi um piloto de acrobacia, em um sukhoi, cortar mesmo o motor)... Um outro disse que aquele cara da fumaça que assustou a galera e passou perto do chão naquela apresentação na AFA tinha "estolado feio" !!!

[capfelipe]

Continuação 4: Os proprios pilotos da fumaça, tenho certeza, são os primeiros a concordar com o fatos de que eles erram sim, pois são seres humanos e não são maquinas perfeitas. A pior de todas é aquela que dizem que o Capitão fez uma manobra para evitar atingir o publico por isso não ejetou. Acho que prefiro nem comentar, pula essa. Dizem por aí que o Capitao, em um momento da manobra desliga o motor!...

[capfelipe]

Continuação 3: Mas não entendo alguns dizendo que um piloto da esquadrilha da fumaça, com a experiencia do Capitão Anderson, com mais de 30 mil horas de voo...( mais de 30 mil horas na idade do Capitão, quem escreveu precisa rever seus conceitos,na FAB ainda!). É só ver a media de horas dos integrantes da Fumaça no site oficial, bem, continuando, que o Capitao Anderson jamais cometeria um erro em voo, que as manobras são milimetricas...