mm2 遊車河 (125) Long Win Dennis Trident 12m (Alexander Body) in 44m city

City : 44m
vehicles: hu2437 Dennis Trident 12m
Dimension: 車長 11998mm 車闊 2500mm 車高 4380mm
Engine : Cummins M11-305E21 ( Euro II )
Gear Box :ZF 5HP590 (5 前速)
Body :Walter Alexander ALX500
全球第一款雙層低地台巴士丹尼士三叉戟推出不久之後，九巴就替其全資子公司龍運，向丹尼士購買多部丹尼士三叉戟，以配合機場路線標書要採用低地台巴士行走的要求。新的丹尼­士三叉戟分為普通版及客車版，其中 100 - 200 系，也是本篇介紹的正是普通版。

　　九巴一共替龍運購入 125 部普通版的三叉戟，用於行走來往北大嶼山及行走機場後勤區的巴士路線（ E 系路線），不過為了方便乘客，普通版的三叉戟仍配有一個體積較細的行李架；但好景不常，隨後而來的金融風暴令經濟發展減慢，連帶機場的巴士路線亦無法達至預期的發展，甚至­有些慘澹經營，需要縮減班次而減低營運成本。

　　龍運因此遂於 1999 年經過路線重整後，刪減了部份服務，但同時卻又出現了巴士過剩的問題。為了避免將這些過剩的巴士待廠浪費資源，於是龍運將其中 19 部巴士暫借到九巴，其中有 14 輛（ #102, 107, 112, 123, 125, 127, 142, 143, 148, 152, 158, 159, 165, 174 ）後來更售予九巴，成為九巴車隊內的 ATR355 - 368（有關資料請往「九巴篇 丹尼士三叉戟空調十二米」的介紹）。

　　不過在另一邊廂，由於機場豪華巴士路線（ A 系路線，不經東涌及機場後勤區）的需求逐漸增加，龍運巴士車隊之中客車版（豪華版）的巴士出現嚴重不足，好些時候要普通版巴士行走豪華路線，令豪華路線出現「降格」情況。­為此，部份普通版三叉戟更被改為客車版，以舒緩豪華路線車源緊張的情況，不過這些被改為「半豪華版」的巴士，只更換車內座椅為絲絨座椅，以後拆去下層 2 行座椅換上行李架取而代之，同時部份未進行改裝的，亦有加上多一列行李架，以應付個別路線需要擺放較多行李的需求。

　　現時這批巴士在龍運路線內的出沒率甚高，在多條 E 系路線都能夠找到本車型，而本車型所有車輛均配有霧燈，當中 #101, 104, 124, 136, 146, 154, 160, 161, 163, 171, 173, 179, 181, 204, 207, 209 在車內更裝有路訊通系統。值得一提，由於本車型安裝的行李架每部不一，有些只裝上 1 個，有些則裝有 3 個，因此下層載客量亦因而有所調整，成為了不同的載客量配搭（詳情請參閱頁底的「補充資料」）。而在 2009 年 1 月開始，因應運輸署為加強乘客安全的要求，於車輛年驗時逐步於上層車頭加裝欄杆，改為雙欄杆設計

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[totokwan0219]

@JChan1026

no lol



[HT2591]

@JChan1026 你岩

[kayleighreddin]

@JChan1026 fuck you

[thecool30]

DID U DOWNLOAD IN SODOR

[JChan1026]

um...i think the city is illegal