Chevrolet Cruze

Kurt Lotz präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Chevrolet Cruze

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Der Chevrolet Cruze ist eine klassische Stufenhecklimousine von der Grösse eines Dreier-BMW. Die bullige Front mit dem zweigeteilten Kühlergrill und die geschwungene Dachlinie verleihen dem Cruze einen dynamischen Look.




Reinsitzen
Auch das Interieur ist schwungvoll gestaltet. Vor allem die in Kunststoff und Alu-Applikationen gehaltene Mittelkonsole ist ein Hingucker. Zudem sind die Materialien hochwertig und angenehm anzufassen. Auch die Verarbeitung ist tadellos. Selbst auf schlechten Strassen knarzt und knackt es nirgends. Die Sitze sind auch für Grossgewachsene bequem und bieten guten Seitenhalt. Bis auf die durch das abfallende Dach etwas eingeschränkte Kopffreiheit ist das Platzangebot auch hinten grosszügig. Der Kofferraumvolumen von 450 Litern ist zwar nur Durchschnitt, dafür lassen sich die Rücksitzlehnen nach vorne klappen - eine Seltenheit bei Limousinen.




Fahren
Unter der Haube unseres Testwagens steckt ein Zweiliter-Diesel mit 150 PS. Der Vierzylinder läuft recht rau, dafür hat er Zug drauf. Geschaltet wird - etwas altertümlich - per Fünfgang-Getriebe. Den Werksverbrauch von 5,6 Liter pro 100 km erreichten wir nicht. Im Schnitt war es ein Liter mehr. Das in Zusammenarbeit mit Opel entwickelte Fahrwerk ist recht straff. Doch der Kompromiss zwischen Komfort und Sport ist den Ingenieuren gut gelungen. Das Cruze-Fahrwerk gibt übrigens einen Vorgeschmack auf den neuen Opel Astra, der im November auf den Markt kommt.




Kaufen
Beim Cruze gibt's viel Auto fürs Geld. Umfangreiche Ausstattung, grosszügiges Platzangebot und ausgereifte Technik - für etwas mehr als 30'000 Franken ist beim Chevrolet alles dabei. Und wer einen Benziner (1,8-Liter, 141 PS) dem Diesel vorzieht, ist - bei gleicher Ausstattung - sogar schon mit weniger als 28'000 Franken dabei.




Fazit
Der Chevrolet Cruze hätte das Zeug zum Verkaufsschlager. Im Kombi-Land Schweiz wird es der Ami mit koreanischen Wurzeln jedoch kaum unter die Top-100 in der Verkaufs-Hitparade schaffen.


Steckbrief
Motor/Antrieb: 2,0-Liter-Turbodiesel, 4 Zylinder, 150 PS, 320 Nm, Vorderradantrieb, 5-Gang-Handschaltgetriebe
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in 10,0 Sekunden, Spitze 210 km/h
Umwelt: Verbrauch Werk 5,6 l/100 km, Test 6,6 l/100 km, CO2-Ausstoss 149 g/km, Energieeffizienzkategorie A.
Masse: LxBxH = 4,60x1,79x1,148 m, Kofferraum 450 Liter, Gewicht 1600 kg.
Serienausstattung (LT): 6 Airbags, ESP, Partikelfilter, Parksensoren hinten, Klimaautomatik, Tempomat, Radio/CD/MP3, u. a.
Zusatzausstattung Testwagen: Metallic-Lackierung.
Preis: Testwagen 31'210 Franken, Basispreis 30'590 Franken.

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Autos & Vehicles

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[PhobosRC1]

They think the car is very good for its low price

[Floriflop]

der preis is einfach unschlagbar kein andren auto um 15.000 hat soviel style : D

[Kagawa2911]

Chevrolet = Daewoo don´t forget :D

[PALU3K]

ach, so leid ischer jetzt ned... bin mer ächt am überlegge ob i de sött zuelegge. bin aber chli unentschlosse zwüsche em Honda Civic und em Chevy Cruze... de Cruze xeht halt erwachsener us und gediege, de Civic isch mer zu abgspaced, fürdem gfallt mer de tacho... ach die qual der wahl...

[playgasm]

eigentlich hätte der franzose auch selber moderieren können,

schliesslich macht er ja die "Arbeit".

[tHeWasTeDYouTh]

@RCT3vaughn0055 wow really, this car looks really nice to go against the Focus, you are right it can go against the 2012 Focus but no way in hell it can compete against the current Focus

[RCT3vaughn0055]

@tHeWasTeDYouTh The Cruze isn't in the same class as the Fusion, It's the same class as the focus (compact sedan). Even still, I believe the Cruze is an overall nicer car for the price and options.

[shototsu]

@flatblackstrat Technically, Swiss is German :-)

But the guy in the video speaks clear German ;-)

[tHeWasTeDYouTh]

idk, the 2010 Ford Fusion is better

[flatblackstrat]

So this is swiss right? It sounds a lot like german.