Modernized railway in Czech Republic, Modernizovaný železniční koridor u Tábora

Amateur clip of train enthusiast filmed in august 2009 from train riding railway section from Planá nad Lužnicí to Tábor in southern part of Czech Republic (railway from Prague to south to Austria). You can see modernized section of this railway.


Since 1993 Czech Republic has program to modernize main international rail tracks. The point is to improve main rail tracks for speed 160 kph. But often it is reconstructed for smaller speed. More funds are spent on highways nowadays.


Main railways in modernizing program:
These arent new railways. They are modernized in same guideway of old tracks.
1st Germany Dresden Prague Česká Třebová Brno Vienna Austria (modernization almost completed in 2003)
2nd Slovakia Bratislava Břeclav Ostrava Poland (modernization almost completed )
3rd Germany Pilsen Prague Česká Třebová Ostrava Slovakia (some sections completed, Prague Germany considering of high speed rail alternative)
4th Germany Dresden Prague Linz (constructed since 2005, proposal of completion 2016)


This 12 km long section was opened in 2009. It cost 2,8 billion Kč (112 mil. Euro). Before modernization there was only one track. It is part of 4th railway. They started construction of whole 4th railway in 2005. This section is one of first modernized ones in southern Czech region. Construction lasted from 2007 to 2009


ČESKY: Amatérské video vlakového nadšence natočené v srpnu 2009 z okna projíždějícího rychlíku v úseku Planá nad Lužnicí Tábor na trati Praha České Budějovice. Vidíme zde již zrekonstruovanou část 4. železničního koridoru ČR.


Železniční koridory se v ČR staví už od roku 1993 a jejich cílem je zrekonstruovat hlavní železniční tahy na rychlost 160 km/h. Mnohde se ale nedaří této rychlosti dosáhnout. Víc financí je v současné době věnováno na výstavbu dálnic.

Tranzitní železniční koridory
Nejsou to nové tratě. Jsou jen zrekonstruované ve stopě starých tratí.
1.Německo Drážďany Praha Česká Třebová Brno Vídeň (Téměř dokončen 2003)
2.Bratislava Břeclav Přerov Ostrava Polsko (téměř dokončen)
3.Německo Plzeň Praha Česká Třebová Ostrava Slovensko (Některé části dostavěny, mezi Prahou a Německem se zvažuje varianta vysokorychlostní tratě)
4.Drážďany Praha České Budějovice Linz (stavba od 2005, předpokládané dokončení 2016)

Tento 12 km dlouhý úsek byl dokončen v roce 2009. Stál 2,8 mld Kč. Před rekonstrukcí tu byla jen jedna kolej. Je to součást 4. Koridoru. Stavba celého 4. Koridoru začala v roce 2005. Tento úsek byl rekonstruován jako jeden z prvních v Jihočeském kraji. Výstavba v letech 2007 2009.

Category:

Travel & Events

Tags:

• Železniční
• koridor
• vlak
• rekonstrukce
• railway
• train
• reconstruction
• modernization

[MrSandokany]

Is this upgraded for 160km/h maximum speed?Seems to me that line passing through towns most of the times!

[krizvasa]

Sections in flat countryside are often reconstructed for 160 km/h. When track curves in valleys between hills it is slower. We have many villages in our countryside and it is sad for me to see new gray concrete noise barriers instead of nice view to the countryside. I think it should be along highway but railway is non-violent structure for me. Do you like also my tram videos?

[MrSandokany]

Thank you for all the informations,Krizvasa!