Renfe Talgo with 354 Locomotive
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VIVA POR FIN ALGO BUENO
4 years ago 3
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y esos mecanicos que van hay dentro, aguantando de todo, y solucionando lo que surge
2 years ago 2
All Comments (10)
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en principio feve operaba con caterpillar en las GE U-10-B Y los SACM en las alshtom pero los SACM quedaron al borde de la inutilizacion y se decidio cambiarlos por los mismos cat que llebaban las GE U-10-B pero con un sistema de escape mas silencioso y que desarrollaba mas potencia.
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Ver eso es bueno pa nosotros.
Buena caza!
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El talante de las 354 es inconfundible. Y su más que demostrada experiencia también.Que no decaigan nunca
2 years ago 2
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5*****
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mmmmm ese es el que cojia para ir a cartagena ... ;)
4 years ago 2
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Locomotora craw mafey con 2 motores mtu 396td13 16v de 2000 cv cada uno en total 4000 CV y en calor dentro de ellas es insoportable pero son acojonantemente buenas
erkiki4 2 years ago
La verdad es que en motores 'rápidos' para trenes, MTU quizás sea en número uno. Para lentos no sé si los 710 de EMD o si los HDL de General Electric, pero en cualquier caso, ambos son americanos.
teles333 2 years ago
no lo se a ciencia cierta pero si te puedo decir que los carterpillar tiene un par motor escalofriante pero en consumo y rapidez digamos que no son una buena opcion en cuanto a MTU siguen siendo lo primero pero se rumorea por ahi que renfe no quiere motores MTU que prefiere volvo u otros, pero no lo se a ciencia cierta
erkiki4 2 years ago
Me olvidaba de Caterpillar. De hecho, creo que las locomotoras Diesel de FEVE tienen casi todas motores Cat y la serie 232 alemana (Ludmillas) tenían motores rusos de Kolomna (herencia de la RDA) y muchas las han remotorizado con motores Cat también. De todas formas, la mayoría de motores diesel de locomotoras en Europa son de EMD (motores 710 y 645) y, en menor medida, MTU (las Herkules de los ferrocarriles Austriacos, los HST ingleses, ...) y en tercer lugar supongo que irán los Cat.
teles333 2 years ago