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総武快速線上り新日本橋→東京の前面展望です。新日本橋駅はホームの東京寄りの地点で東京メトロ銀座線と交差しているため、地下4階にホームがあります。新日本橋駅を出ると再び単線シールドトンネルとなり、半径400mのカーブを描きながら地上の江戸通りに沿って進み、新常盤橋、首都高速都心環状線、首都高速八重洲線(地下)と交差します。そして、東北新幹線・山手線・京浜東北線・中央線の高架橋の下を斜めに横断し、東京メトロ半蔵門線と交差するとトンネルは上下線一体の開削トンネルとなり、東京駅へと進入していきます。シールドトンネルと開削トンネルの境目は1・2番線側がポイントの分岐側となっており、40km/hの速度制限があり、通過する際は大きく揺れます。このポイント群の途中で東京メトロ東西線と交差しており、交差部分のみトンネルの上下線間に中柱があるのを確認できます。そして半径300mでカーブしながら東京駅の総武地下ホーム1番線に到着します。全列車が乗務員交代を行うため、停車時間は長めにとられており出発信号は停止信号となっている場合が多くなっています。
なお、東京駅は乗り換え路線が多数ありますが、新日本橋~東京間の所要時間は2分程度しかないため、自動放送は乗り換え路線の部分が他の駅間と比べて早口になっています。
The SOBU line rapid service train view of SHIN-NIHONBASHI sta. to TOKYO sta.
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