UN ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA REVELA QUE LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO SÓLO SE VEN IMPLICADOS EN EL 3% DE LOS ACCIDENTES
Según este trabajo, el 77,7% de los ocupantes de todoterreno que se vieron envueltos en un accidente resultaron ilesos
La incorporación de sistemas de control de estabilidad (ESC), una mejor visibilidad gracias a su mayor altura y una gran capacidad de frenada hacen de éstos, unos vehículos especialmente seguros
Un estudio realizado por el Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza revela que sólo en el 3,29% de los accidentes que se producen se encuentran implicados vehículos todoterreno. Asimismo, este trabajo, coordinado por el experto en Seguridad Vial, Juan José Alba, señala que además de contar con una baja accidentabilidad, el 77,7% de los ocupantes de todoterrenos que se vieron envueltos en un accidente resultaron ilesos, es decir, no sufrieron ningún daño físico.
Estos datos se extraen del análisis que desde la Universidad de Zaragoza se ha llevado a cabo con una muestra de 273 accidentes reales producidos en una zona geográfica de España a lo largo del año 2007 por carreteras de relevada importancia no solo por su alta intensidad media diaria si no por su relación con el tipo y necesidades del transporte.
La figura del vehículo todoterreno ha sido "demonizada" en los últimos años debido a la existencia de la idea preconcebida y generalizada de que se trata de un vehículo con facilidad para volcar o que cuenta con una menor capacidad de frenada que el resto de turismos y por tanto que no se trata de un vehículo seguro.
Este estudio de la Universidad de Zaragoza demuestra que estas creencias son tan sólo mitos y que los todoterreno cuentan con sistemas de seguridad pasiva y activa que garantizan la fiabilidad del vehículo ante cualquier situación.
Entre los sistemas de seguridad activa, se encuentra el equipamiento de ESC (Control de Estabilidad Electrónico) que se incorpora de serie cada vez en mayor número de todoterrenos. Así, el 79% de los modelos grandes off road disponibles en el mercado cuentan con este sistema de seguridad de serie, siendo opcional en sólo un 8%. Este sistema de seguridad ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de pérdida de adherencia con el asfalto. .
Además, este estudio también aclara que la mayor altura de los todoterreno actuales supone una ventaja con respecto al resto de turismos ya que gracias a esta característica, el conductor se encuentra considerablemente más alto durante la conducción lo que influye de forma directa sobre la seguridad, permitiendo alcanzar zonas frontales de visión y aumentando de esta forma la velocidad de respuesta a través de la anticipación en el análisis y reduciendo los tiempos de reacción. Asimismo, la altura de este tipo de vehículos también permite ser visto por otros vehículos antes.
Por otra parte, el estudio de Juan José Alba explica que en los últimos tiempos se ha producido un importante desarrollo en la capacidad de frenada de los todoterreno. Tras llevar a cabo distintas series de ensayos con vehículos 4x4, el informe concluye que las prestaciones de los todoterreno en situación de frenada de emergencia son comparables a las de los turismos más modernos. Asimismo, los actuales 4x4 además de ir equipados con los más avanzados sistemas de ayuda a la frenada, consiguen unas deceleraciones promedio similares a las de vehículos turismo de altas prestaciones a pesar de ser vehículos más pesados.
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Seguridad Vial: Los coches último modelo son más segurosby MEDIATOOLSTV6,858 views
Bueno, pero según la IIHS varios autos chicos tienen más resistencia ante impacto lateral que los SUV's...
wengil494 1 year ago
¿Y a los que van en los demás coches?
¿Que pasaría si todos fuéramos en todoterrenos? ¿No quedaríamos con la misma seguridad que antes?
puceloVA 2 years ago