大愛新聞_海汙防制_擱淺漏油意外多 集思廣益防漏油

台灣四面環海，每天有各種船隻來往，擱淺、漏油意外層出不窮，在防堵、清除海洋油汙方面，高雄海洋局有一支全台唯一、結合21個單位的專業海洋團隊，集思廣益建立一套油汙­災害標準處理步驟，不只在事發現場緊急應變，還必須經過科學計算有效掌握油汙擴散方向，平時也結合陸海空稽查，預防船隻偷排廢油。

接獲海洋油汙災害發生，高雄海洋局全台灣唯一支結合各方專家的海洋團隊立即迅速整合。

高雄海洋局科長 劉鐘麟：「這個海洋團隊就包括軍產官學，到目為前大約有21個建置單位，如果這個(漏油)能量超過3噸以上，我就會動員所有團隊21個單位全部來協助你。」

結合軍產官學21個單位，高雄海洋團隊創建出13項完整油汙災害標準處理步驟，在第一災害發生、第二災害橫、縱向通報之後，接著就是先搶救受災人員，並隨即成立緊急應變中­心，清楚了解、標示災害發生的地理位置，接著就進入第五步驟、搶救災害核心的災場警戒。

高雄海洋局科長 劉鐘麟：「災害的警戒我們會區分3個區，依序為熱區暖區跟冷區，熱區就是第一線的應變區，暖區就是應變區跟冷區的銜接區，冷區就是一般人員，在進補的一些休閒區，透過這些­資料，我們會畫定一個基本位置以後，我們會透過我們的向量圖。」

也就是說，要搶快處理油汙，不只在事發現場做緊急應變，還必須經過科學的計算，因為油汙洩漏後，會產生各種風化過程，除了隨水流、潮流和風向做水平擴散，部分還會蒸發，或­是與垃圾漂浮物混合，也會與沉澱物結合而成垂直擴散或是滲入沙灘，還會被海中生物分解後，再被魚蝦等生物攝食，再來就會依附曝露在岸邊，以及與水結合形成乳化作用，這時油­汙不但顏色變深，體積還會膨脹70%~90%，大大增加清油困難度，因此事前有效掌握油汙擴散方向極為重要。

高雄海洋局股長 莊士鋒：「這邊會先去做油速度的估算，我們會先去了解當地海流狀況，然後還有風向風速的狀況。」

透過計算，漏油方向的流布向量必須在算出海流流向以及流速後，再計算風向以及風速，得出兩者向量之後，再將兩向量相加，最後才能得出油汙擴散的精準位置，做為油汙防堵、控­制的依據。

高雄海洋局科長 劉鐘麟：「第六項，我們就屬於災害的控制，包括(油)溢露的海域跟陸域的部分，我們會特別啟動一個UAV無人載具，萬一有化學災害的話，可能不是我們能隨便動員直接前往攔­油的除汙作業，我們創造一個3大原則，第一個是圍堵，第二個是包抄，第三個是截源。」

除油三步驟，先用攔油索大範圍圍堵，而後再進入第九步驟、將油汙做小包抄的集中，方便清除，並且同時建置後方的緩衝區。

高雄海洋局科長 劉鐘麟：「第三個原則機動截源，包括用船艇包括用人為的方式，很機動的方式把汙染源截斷，再來油汙的清除，包括三個步驟都做完，還有我們要把整體海面或油汙可能擴及的範圍­，再做一個擴大的稽查。」

油汙全數清除之後，還必須落實最後的災區清理和複查，最後向總指揮官進行清除完畢的回報，包括人員、機具的安全回報，13項嚴謹步驟將油汙意外災害影響降到最低，另外，團­隊平時聯合陸海空的稽查，更阻遏船隻偷排廢油的僥倖心態，而身為小老百姓的我們，或許無法阻止船隻擱淺、油汙洩漏的意外發生，但卻能做為稽查通報的一分子，為海洋把關。

行政院國科會補助
科學顧問：劉鐘麟
採訪撰稿：孫祖儀
攝影剪輯：謝啟泉

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