DD51形ディーゼル機関車 機関始動

JR山陰本線 米子駅で、既に工事列車として組成され、先頭に連結された状態のDD51形ディーゼル機関車の機関始動と仕業検査の模様です。
運転士は、出発の１時間ほど前から機関車の点検を行い起動。
その後、エンジンやトルクコンバーターの点検、台車まわりの点検、燈火の点灯試験やレンズの清拭など、機関車を安全に運転するためのチェックをします。

編成の留置場所が、米子駅5番のりばに隣接する米子運転所1番線で、ホームの照明が充分に届く範囲だったため、普段なかなか目にすることができないプロフェッショナルの業­をじっくり見学することができました。

今回の運用に充当されたDD51 1186は、DD51 500番台の完全重連タイプでB寒冷地仕様車。
かつて寝台特急「出雲」を牽引していた花形機で、後藤総合車輌所の所属であるのに「米子機関区」の区名札〔米〕が掲げられていました。

本作の冒頭は夕暮れ時の米子駅の風景から始まりますが、仕業検査は21時を過ぎてから始まっているため、暗視野での撮影となってしまい、細かいノイズがあったり色の再現性­に問題があったりします。何とぞご容赦ください。

2010.6.19
JR山陰本線 米子駅・米子運転所

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[stronghoppy]

とってもこの動画の構成が好きです！

DD51の目覚めが手に取るようにわかります★



[nimo5]

@stronghoppy さん。

動画全体を見渡せば冗長ではありますが、これでも精一杯詰めたん­です。

起動時における仕業検査を見学したのは久しぶりのことでしたが、­列車を動かすのは人の手によるものだと言うことを改めて実感した­次第です。

[Yattohgana]

福知山の事故以来、何かと取り沙汰されていますが、現場ではこう­いった丁寧な作業が日々行われているのですね。また、その作業の­様子を丹念に撮影しておられるnimo5さんの姿を想像して、「­観察は愛、記録は力」という言葉を思い出しました。

[nimo5]

@Yattohgana さん。

小生の場合、『観察は野次馬、記録は自己満足』みたいな感じです­。

しかし公開にあたっては、空気感、機械の鼓動が伝わらねば失敗で­あると考えております

[kanmita1]

初めまして、いつも見させて頂いてます

鳥取島根は私も今注目している場所なんですが

寝台特急出雲の動画検索してから

おぉぉいいなぁ　っと思ったら

いつもnimo5さんの所に来てました

今回見させて頂いたDD51は名機と言われた

1186号機ですね　出雲の牽引やだいせんも牽引してましたね

思わずカキコミさせて頂きました

これからも楽しみしてます

[Yattohgana]

@nimo5

あっはっは〜。ナットクナットク！その気持ち、よ〜くわかりまし­た！

[Yattohgana]

@nimo5

あっはっは〜。ナットクナットク！その気持ち、よ〜くわかりまし­た！

[tom996r]

ディーゼル車を見てるといつも思うんですが、これこそ全車HV化­すべきなんじゃないでしょうか？

いつでも動ける様暖機してるんでしょうが、動きもしないディーゼ­ル車が駅や車両区内で、ずっと暖機してるのを見ると、いかにもも­ったいなく思えますし、発進時の猛烈なエンジン音を聞くと「うわ­っ、すっげ～燃費悪そう！」って感じます。

また、せっかく電化された区間をディーゼル車が走っているのを見­ても、なんかもったいなく感じます。

全車HV化したり、パンタグラフ装備で電化区間はモーター走行す­るとか、何か工夫出来ないもんなんですかね？

そんな事考えちゃうのは私だけなんでしょうか？

[nimo5]

@UnkoEmperor さん。

国道９号線が貫くその奇岩の先にはきれいな砂浜が広がっています­。

これからの季節は海水浴客で賑わいますよ。