館山港 カツオ一本釣り漁船 寅丸 2011年6月26日（日）

前線の停滞で、強風が3日間吹き荒れ
白波の立つ中、操業は続けられていた
生き餌を求め、次々に、寄港する、カツオ一本釣り漁船
インドネシアの若者らの姿も　遠くから見て取れる
遠くからだが　時々　笑顔が見えるのは　この前　出会って話した若者達だろうか？

振り返ると、この前の一段上がったコンクリートのたたきの上
箱に板を一枚渡したベンチに、山岡さんの姿があった

カツオを追い、11月まで高知へ戻ることはないと言う
出会った時　この春逝った同年の叔父と
山岡さんとが重なって感じていたと　伝えた

極洋捕鯨船団の姿　まるまると太って目の見えなくなったのっこみの寒ボラの大群　
この場所での　時々の思い出の光景を話した

山岡さんは　右手を眺め指さしながら
昭和24年　未だ　自衛隊と言う組織が出来る前　あそこのグラウンドで　
「ソフトボールをしちょった」と


生き餌を積み終わり　港の外へ出て　湾内で　暫く　停船している　僚船を　遠く観ながら
「湾の中は　ええが（湾外へ）沖へ出たら　たいへんじゃ」と　呟いた

遠くから観ていたので、今まで、網ですくって生き餌を積み込んでいるとばかり思っていたが
カメラとビデオの双方、望遠で覗いて、ブリキのバケツで一杯ずつ、すくって、生き餌が飛び出さないように　すぐにポリの蓋で覆ってバケツリレーで船内へ積み込んでいるのが判った。　

http://www.flickr.com/photos/16845323@N07/sets/72157627089972387/show/

その生き餌を積み込む量と　バケツ一杯の鰯の値段が気になり　尋ねた

船の大きさによって違うが　概ね　200〜300杯を積むという
そしてバケツ一杯の値段が　4000円　消費税を入れて　4200円
例えば、山岡さんの乗る船では　200杯で84万円
それに、燃料の重油代が　約120万円（1KL 消費税込み約8万円）
見ている限り、生き餌の仕入れごとに、燃料補給をその都度行っているようには見えないが
今日は、タンクローリーが横付けされて燃料を補給していたから、あれで約120万円かかることになる。
当然、人件費、船員保険料などを含めれば、船主の負担は大きいと教えられた。

水揚げは勝浦港
それも東京市場での需要を観ながらと言う

震災のことを　二人とも話すことは無かった　だが気仙沼が重要なカツオ船の基地と聞いていたので
気仙沼は？と尋ねた。

あそこは、2船しかはいらんけん　50ｔ50 t で一杯になってしまうじゃが（水揚げ量の事か？）

土佐弁なので　話し言葉を　正確に聞き取り　伝えられない
しかし　方言で　話されたのを　標準語に直してしまうと　真実みが失われる。

最初に出会った
宮崎県の船にのっていた　インドネシアの水産研修生らも　日本の先輩船員らと乗船し生活しているから
九州　宮崎のなまりが強く　話していて　時々　意思の疎通に欠けるもどかしさを感じていた。

http://www.flickr.com/photos/16845323@N07/sets/72157626836921692/show/

今年　何時になくカツオ船の出入りが激しいように思う
それは　現在、漁場がこの近海にある事以外に
震災による北関東東北の港湾施設の被災　
マーケットを含め、海洋汚染等に対する思惑など
微妙に入り組んだ事情があるのかも知れないと感じていた。

夕刻のひととき　話し込んでいると
古老の同僚達が来たので　これ以上、時を過ごせば、狭いベンチを占有している分
気を遣わせるといけないので　山岡さんに別れを告げた

それは、昨日のこと

そして　今日　前線は通過し　風は凪いだ
沢山の　カツオ船が入港し　寅丸から生き餌を　丸高から燃料を補給し
一時　あの震災以来　数が減っていた釣り人達の姿も　数が増えつつあった。

映像は、捌き終わった、生け簀から、網をあげ、生け簀の枠組みを解体する作業。
そして、その生け簀の網を、第11寅丸が引き上げている姿に出会った。

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