Starfighter F-104 G- Ausbildung in den USA / Luke AFB-Arizona / 1968

"Buddy" Beeck fliegt während seiner Ausbildung den F-104 G Starfighter in Arizona / USA.
Der "historische Film" wurde seinerzeit mit einer Doppel-8 Filmkamera aufgenommen, die noch ein Federaufzugswerk besaß. Es konnte nur jeweils eine Filmsequenz von maximal 1,5 Minuten aufgenommen werden. Der Film wurde, wie damals üblich, mit einem alten Projektor abgespielt. Von der Leinwand wurde der Film schließlich 25 Jahre später mit einer Video Kamera abgefimt, später auf CD gebrannt und schließlich hier mit Magix deluxe 15 Premium neu bearbeitet und hochgeladen. Siehe auch meine anderen Filme bei YouTube unter "wbeeck-Suchen"

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Entertainment

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[wbeeck]

Moin DerLuftikus, hier sind einige Speeds der F-104: Max.: Mach 2 - 450 Knoten Reisegeschwindigkeit und gleichzeitig max. für Klappen in Sartstellung, 250 Knoten in der Platzrunde bzw. im Anflug, im Endanflug min. 175 Knoten plus Sprit (5 Knoten mehr für jede 1000 Pfund Spritresereve, also z.B. 185 Knoten bei 1800 Pfund Restsprit) 170 Knoten unmittelbar vor dem Aufsetzen, darunter fiel der Vogel aus dem Himmel. Abhebegeschwindigkeit 196 Knoten,bei max. 240 Knoten Fahrwerk drin. Gruß, "Buddy" B.

[wbeeck]

Hi Bill,

nice to see you again. So far I could not find your Dads name in the book: "Die aussergewöhnlichen Maenner der Kaktus Starfighter Staffel" This book has all names of Student Pilots and IPs starting the official Training on the F-104 in 1965 through 1977 (class 77B). Unfortunatelly I do not own the second book with all names of the following crews...

Please say Hello to your Dad. All IPs did an exellent job! Best greetings,

"Buddy" Beeck.

Check my life in the web under buddybeeck.de

[83rrsou]

Great Video! My father was a 104 IP at Luke while you were going throught training. I wonder . . . . ?

[wbeeck]

@83rrsou Hi there, perhaps he was !!! If you could give me his name, I could look it up in Book "Kaktus Starfighter Staffel" All IPs and Students are named in there...

Thanks for postingh your comment.

"Buddy" Beeck

[wbeeck]

Moin Ruppel1968,

danke für deinen Kommentar. Aber bitte keinen Rundumschlag. Immerhin waren wir so etwa 2000 Piloten, die nichts anderes fliegen wollten, als ausgerechnet diesen Starfighter. Zu Zeiten hoher Absturzraten haben sich Luftwaffen-Flugschüler darum gerissen, auf der F-104 geschult zu werden und nicht auf die "lahme" G-91 zu kommen. Ich bin also einer von denen, die nicht "ganz dicht" waren. Danke für das Kompliment !!! "Buddy Beeck

[wbeeck]

Hallo dfolt,

danke für den netten Kommentar. Ja, das waren noch richtig gute Zeiten. Da haben einem die Leute zugewunken. Heute bringen die Eltern ihren Kindern bei, sich schreiend auf den Boden zu werfen, hihi.

Alle Gute und FLY NAVY, Buddy Beeck, ex 1./MFG2

[DerLuftikus]

Mit Sicherheit mochten einige Piloten den Starfighter, das kommt auch einem Ritt auf der Kanonenkugel gleich.. :-)

Wenn ich die mini Flächen sehe und was da für ein Triebwerk dazwischen hing... mein lieber Scholli ;-)) Das war auf gut Deutsch eine Rakete mit 2 messerscharfen Flügelchen, mit wieviel Knoten musste das Geschoss den gelandet werden, und wo lag den da der Stall Speed?

[MrRammsteinKicksAss]

@ruppel1968 in den 70ern bekam die Luftwaffe das Problem dann auch in den Griff und selbst die Piloten, die den "Witwenmacher", wie ihn die Medien so schmeichelhaft tauften, flogen, mochten dieses Flugzeug.

Heute ist er natürlich nicht mehr zu gebrauchen. Allerdings sollte man sich mal überlegen, warum die Deutsche Luftwaffe so viele Abstürze zu verzeichnen hatte und die anderen Luftwaffen nicht.

[MrRammsteinKicksAss]

@ruppel1968 Verdammt nochmal! Der Starfighter war ein Hochgeschwindigkeits-Abfangjäg­er für große Höhen. Da kann man ihn nicht als Tieffliegenden Jagdbomber benutzen. Dafür ist das Flugzeug nicht ausgelegt gewesen. Und außerdem hatte die Luftwaffe damals auch gar nicht die Kapazitäten, mit der Anzahl der Flugzeuge fertig zu werden. Es gab nicht genug Hangars und nicht genug Mechaniker. Außerdem hatten die Piloten viel zu wenig Übungsstunden.

[henry090968]

Hallo Buddy,

ein wirklich tolles Video. Genau in der Zeit war ich auch in Luke, allerdings durfte ich als Siebenjähriger täglich von der driving range die Flugzeuge beobachten. Mein Vater war dort IP und wir hatten drei wunderbare Jahre. Er hat immer von diesem Flugzeug geschwärmt und hat es auch unter die ToP Ten der Flugstunden geschafft.

Viele Grüße

Henning Fudalla

[83rrsou]

@wbeeck My dad is Lt. Col. Ed Gund (Retired). I believe he was with the 4512th and 69th CCTS. He also flew F-86's at Luke.

Best Regards,

Bill Gund