Essai Renault Scenic 1.6L dCi 130 FAP eco 2

Essai Renault Scénic dCi 130

Avec sa nouvelle motorisation, Renault fait du downsizing. Traduction : il s'agit ici de garder la même puissance tout en réduisant la cylindrée et du même coup la consommation. Et le pari est tenu avec le moteur Energy dCi 130 qui débarque sous la capot de la monospace, avant de se loger dans la Megane en 2012

L'aspect est tout à fait le même. On reconnaît bien là notre bon vieux scenic.

A bord, c'est toujours aussi beau. Comme à chaque fois chez Jaguar, les matérieux sont magnifiques. Tout n'est que luxe, calme et confort. L'illumination des boutons et des compteurs est légèrement bleutée. Le volant multifonction et l'écran 7 pouces amènent un peu de convivialité à cet habitable truffé d'électronique. Une pure réussite.

Accrochez-vous, ça décoiffe. Le V8 de la Jaguar développe la bagatelle de 510 chevaux pour 625 newton mètre. Les évolutions du moteur promettent également un meilleur agrément de conduite et un bilan énergétique bien meilleurs. Le moteur reste discret à bas régime. Mais dès qu'on appuie sur l'accélérateur, c'est l'explosion. La poussée scotche au siège. Le freinage est rassurant et la direction précise. Un vrai bijou !

Bien sur, le prix d'un tel joyaux est très élevé. Plus de 106 000 euros pour la version coupé. 115 000 euros pour le cabriolet. Un prix d'exception pour une automobile d'exception.

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