Gallardo superleggera Kreissieg sound
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All Comments (18)
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欲しい^^
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God what a sound man
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初めまして!
とってもいい音ですね!!
やっぱりこの音はランボしかだせませんね~
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初めまして。素晴らしい音色ですね!興味深く拝見させていただき
ました^^ 何処かで見たことがあるトンネルだなと思ったらチョメチョメ高速
*号線ですねf^^ ウチの近所です(笑
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で0:33のキューブ、なにセンターラインはみだしとんねんww
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お早いご返答ありがとうございます☆
なるほど、5年間コツコツと頑張られたんですね(・∀・)
いやw5年間頑張ったら買えるなんて想像付きませんでした。ta
raoFXさんすごすぎますw 今年は運が上がりだしているので選択肢④を頑張ってみようかと思
いますw
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トンネルで回す気持ちわかります。
おれもいずれはアヴェンタドールとかのりてーヽ(´ー`)ノ
買う方法教えてくださいwww
ranzenchilf 5 months ago
@ranzenchilf
欲しい気持ち分かります。買う方法は冗談だと思って聞いて下さい。
①近日中でしたらオータムジャンボ買って1等もしくは前後賞を当てる!
②コツコツと何事も我慢して貯金し続ける!
③お巡りさんにお世話になるような事をしてお金を得る(爆!
ちなみに私は②で約5年間頑張りました。
アヴェンタだったら4000万コース(オプション入れてたら乗り出しで5000万いくかもよ~)なので到底無理です(T T)
ちなみにサウンド重視でしたらF355(ご存知かと思いますがフェラーリ)マフラー交換でかなりの快音ですよ。
値段もこなれてきてますし、よっぽど現実味があります。ただ、古い型なのでトラブル発生率は高いかも・・・
taraoFX 5 months ago
それと、変速時のブリッピングが少々過剰な気がするんですが、回転数はドンピシャで決まってます?
この辺の味付けも調整されてるのかな~?
しかし、このブリッピングは前方車両はひるみますね。。いいなあー
0530201 6 months ago
ブリッピングはランボ特有の完全な味付けですね!(ムルシも同様と思われます)
完全にセミオートマで制御されているので、こちらは何も調整できないのですが、ご指摘の通りブリッピングは演出で過剰に煽り過ぎてシフトダウン時にエンブレが効く前に車が少し前に出ようとする変な挙動があるのでコーナー手前などは慣れてないと怖い思いをします。(フェラーリの様に無駄なくスムーズに最短でシフトチェンジしてくれません)笑!
アウディ傘下での共同開発といいますが、サスのセットアップ・シフトUP/DOWN時の変な挙動・4駆+フロントにもLSDが入ってますのでデフロックにより小回りが利かない・・・ect
まさしく猛牛です。笑!素人が飼いならせるレベルではありませんし、フェラーリの方がよっぽどマイルドで速く走りやすい車だと思います。
ただ、そこにランボの反骨精神というか面白さがあって、私はこの無骨さが好きですね!
ちなみに故障箇所はエアコンのバルブのみで信頼性は格段に上がっていると思います。
セレブのおばちゃんでも乗れるのがフェラーリで、不便を承知で乗るのがランボかと・・・(フェラーリ乗りの方ごめんなさい)
taraoFX 6 months ago
かっこいいのはランボだけど、音はフェラーリだと思ってました。
いい意味でそれを覆してくれるチューンです。。
変更箇所はマフラーだけ?
次作も期待!!
0530201 6 months ago
@0530201 様。はじめまして。閲覧&コメ頂きありがとうございます。m(_ _)m
イジっている箇所はマフラー(レーシングキャタライザー=ほぼ触媒レス)笑!とクアンタムの足回り(T5-RS)です。
マフラーはレーシングキャタ入れないと、あそこまでの鳴きと炸裂音は出ません。
それと、クアンタムの足回りは純正では下道を走る時は苦痛以外の何ものでもなかったからです!笑
スーパーレジェーラの足回りはそこまで強烈です・・・高速域(100km/hオーバーはそうでもないですけど、それ以下は4tトラックの空荷状態ですね。路面追従はしますが突き上げが鬼ですわ~笑!)
クアンタムに変更してからサスセッティングとアライメントを煮詰めても、まだ突き上げ感はありますが純正の比ではなく、快適?に下道OK状態でコーナリングもバッチリ!高速で200km/hオーバーでも抜群の安定感は純正足回りと変わりません。
音の件ですが、クライスのHPでムルシLP-640の音聞いてみて下さい(初代ムルシ6.2リッターは・・・(> <)
V12・6.5リッターのクライス管は、おしっこチビリますよ~笑!
taraoFX 6 months ago