Comprobación bobina de encendido W203 C180K

AVISO: este proceso está en fase de verificación, eso quiere decir que la forma que aqui se ve para comprobar el estado de la bobina puede ser de forma incorrecta.

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Autos & Vehicles

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• bobina

[rafaxl69]

Compi ami el mio me da valores de 4ohm para arriba en el primario. La tengo mal verdad??

[MBSportKu]

No, esta bien siempre que al juntar las puntas el valor te cero, si te da un valor mayor debes restar ese valor al valor dado luego midiendolo.

[MrServiport]

@oskarcity SI PERO MIDIERON TODOS Y LES DA QUE SE ENCUENTRAN BIEN TODOS NO SE SI MEDIRÁN CORRECTAMENTE O NO SE... LA COSA ES QUE POR ESTOS MESES HACE CALOR Y EL AUTO ESTA ARRANCANDO A DURAS PENAS PERO SI HACE U POCO DE FRÍO NADA ESPERO QUE LE DE EL SOL UN RATO Y ARRANCA COMO SI NADA TODOS LOS DÍAS ES LO MISMO.

PODRÍAS DECIRME DONDE UBICAR ESE SENSOR?

TE AGRADEZCO TU RESPUESTA.UN SALUDO....!!!!

[MrTOTE33]

@oskarcity amigo podrías decirme que tipo de sensor es y donde esta ubicado? ya midieron todos los sensores y les da que están ok pero no se si los medirán o no la verdad que me gustaría medirlo yo mismo ya que soy técnico electrónico y algo entiendo.desde ya gracias por tu respuesta. saludos.

[oskarcity]

@MrServiport ese problema es muy normal en los VW, cuando el sensor de la temperatura del refrigerante del motor no funciona bien y le da lecturas erróneas a la centralita del coche.

[MrRcg59]

esta prueba es engañosa ,hay que hacer la prueba dinamica ,con esto no se si hay fugas a tierra o fugas en espiras

[MrServiport]

hola muy buen video: yo tengo un vw quantum anda de maravilla pero hace tiempo que no arranca en frió lo lleve a varios mecánicos y nadie sabe que es lo que tiene luego de que lo empujo ya caliente arranca sin problemas, y cuando hace calor y le da el sol por la mañana arranca sin problema solo con el frió no quiere arrancar!

que podría ser?? agradezco algún dato que me puedan dar gracias!!!

[Ketkaiball]

Buen polímetro el que empleas. Pero eso arroja un resultado de 0,7 ohmios para el primario de la bobina. Es muy poca resistencia. Sería difícil distinguir entre una bobina con el primario en buen estado y otra con el primario con espiras en corto.