@Scionofnothing Acho que sei a causa do teu problema! Estás a ver aquela caixa preta de plástico que fica atrás do colector de admissão? Com o carro a trabalhar, passa o dedo naquela espécie de junta que tem mais ou menos a meio para ver se está rachado nessa zona. É comum acontecer nestes carros e o relantim, para além de ficar desregulado, o próprio carro perde performance.
Se estiver rachado como digo, basta colocares um silicone preto, deixar secar e fica como novo! ;)
Boas já fiz como tens aqui, mas acontece-me sempre coisas diferentes:por vezes quando o desligo e volto a ligar ele não consegue manter ao relantim(vai abaixo)outras alturas acontece o inverso (fica ás 2000rpm)
@Scionofnothing Acho que sei a causa do teu problema! Estás a ver aquela caixa preta de plástico que fica atrás do colector de admissão? Com o carro a trabalhar, passa o dedo naquela espécie de junta que tem mais ou menos a meio para ver se está rachado nessa zona. É comum acontecer nestes carros e o relantim, para além de ficar desregulado, o próprio carro perde performance.
Se estiver rachado como digo, basta colocares um silicone preto, deixar secar e fica como novo! ;)
PutoDoMazda 2 hours ago
Boas já fiz como tens aqui, mas acontece-me sempre coisas diferentes:por vezes quando o desligo e volto a ligar ele não consegue manter ao relantim(vai abaixo)outras alturas acontece o inverso (fica ás 2000rpm)
O que faço? :/
Scionofnothing 1 day ago
@DjNunoMushMouse A quente... nas 750rpm... mais coisa, menos coisa ;)
PutoDoMazda 5 months ago
Qual é a rotação a que deve ficar?
DjNunoMushMouse 5 months ago