A maior recordista de velocidade continua sendo uma ótima opção para quem quer adrenalina e conforto
Texto: Leandro Mello
Fotos e Vídeo: Mario Villaescusa
Que me desculpem os fanáticos, mas sempre achei o visual da Hayabusa meio duvidoso, o design faz ela parecer grande e pesada, totalmente diferente do que é na prática. Quando estudaram seu design levaram em conta a aerodinâmica, que se baseava ao pássaro Hayabusa, o mais veloz do mundo. Depois de alguns gráficos tentaram adaptar ao formato de uma moto, por isso ela tem a carenagem frontal um pouco diferente.
Fui buscar a Hayabusa de nosso teste em Jundiaí (interior de São Paulo) e de cara deu para sentir a moto na volta a São Paulo. Já fiquei totalmente entusiasmado e olha que estava saindo de uma GSX-R 1000 ano 2006 totalmente preparada, ou seja, minha referência era a melhor possível.
De cara é sem duvida a mais confortável, o que mais impressionou é sua agilidade e estabilidade em altas velocidades. Mesmo sendo uma sport touring, não deve nada a uma super esportiva, faz muita curva mesmo!!!
O motor não existe igual, seu funcionamento único se traduz de forma lisa e não para de subir, durante o teste andei na pista em velocidades acima de 250 km/h, chega a 280 km/h muito fácil e ainda sobra bastante acelerador.
A primeira vez que andei, em 1999, tentei bater velocidade final, mas não tinha espaço para isso. Em uma das aceleradas cheguei com o ponteiro até 320 km/h e ainda estava crescendo. Nos modelos antigos o painel marcava 340 km/h.
Mesmo tendo "apenas" 175 cv 9.800 rpm ao passo que as esportivas 1000 cc. hoje ultrapassam os 180 cv, seu motor quatro cilindros em linha hoje em dia é o preferido para envenenarem. Nas 1000 cc., os fabricantes tiram praticamente tudo que podem, as bielas e pistões são muito finos. Já na Hayabusa o motor é muito mais confiável, bem mais robusto, agüentando receber muito mais preparação, fato comprovado, onde muitos campeonatos automobilísticos utilizam esse motor 1.300 cc. em Fórmulas e Protótipos, com muito mais potência. Nas 1000 Milhas do ano passado um protótipo desses andou mais do que a maioria dos Porsches e Ferraris.
O conjunto é excelente, fiquei surpreso na pista de Interlagos, freia muito bem, os duplos discos dianteiros contam com pinças de seis pistões cada. Nas curvas as bengalas invertidas e o amortecedor traseiro multi reguláveis permitem um acerto preciso, que pode se traduzir em uma moto mais macia ou uma verdadeira esportiva, permitindo curvas radicais!
Para pilotos inexperientes posso dizer que é até melhor que as super esportivas, por ser um pouco mais pesada (217 kg) e ter um entre eixos mais longo (1.485 mm), faz com que suas reações sejam menos agressivas e mais controláveis, ou seja, menos arisca. O único problema foi o pneu Bridgestone original, escorrega de mais, tanto nas frenagens como nas acelerações.
Desde seu lançamento a Hayabusa foi a moto seriada a bater mais recordes de velocidade no mundo inteiro, também, que outra maquina disponível nas lojas pode sair original de cara na rua e ultrapassar os 300 km/h, em alguns países chegou a superar os 320 km/h. No Brasil ainda defende o recorde brasileiro de velocidade, chegando a 301 km/h aferido pelo radar.
A GSX-R 1300 Hayabusa tem preço sugerido de R$ 66.975,00, é uma perfeita opção para seguir aquele famoso ditado dos amentes da velocidade, "a vida começa aos 200 km/h".
ela vai de 0 a putaqueopariu em menos de 10 segundos....
leandroasmoreira 3 years ago 19
Putz cara sei q as motos sao de categoria diferente mas vcs podiam fazer um comparativo entre a Hayabusa e a GSXR ou outra 1000, num circuito sei q a 1000 vai levar vantagem mas so pra gente ver qual a velocidade das 2 em cada curva na reta e etc...abraço
etienneneto 4 years ago 5