Essai Opel Meriva 2009

Opel Meriva Enjoy 1.3 CDTi 75 ch

Offrir un maximum de place dans un minimum despace, cest un défi. Si Fiat a été le premier à explorer la voie des mini-monospaces avec l'Idea, Opel lui emboîtait le pas dès 2003 avec la Meriva Un modèle aussi grand quune Corsa, et quasi-aussi habitable quun Zafira. Couronné de succès, le modèle soffre en 2006 quelques retouches, mais 2010 sonnera la fin de carrière la relève est en marche !

La position de conduite surélevée est agréable. On ne peut pas dire autant de lambiance à bord. La présentation et la finition datent un peu. Vivement le rafraichissement. Côté équipement, les deux finitions en sursis noffrent plus grand chose. La liste des options est longue à commencer par lautoradio à 400 euros. Finalement seuls la clim et les deux airbags avant sont de série.

Au côté des diesels de 100 et 125 ch, la Meriva reçoit lappui dun 1.3 ecoFlex de 75 ch. Comparé à son prédécesseur 5 ch moins puissant, ce bloc est plus agréable et performant. Les relances permettent denvisager sereinement des dépassements. La consommation moyenne annoncée de 5 l au 100 km reste légèrement supérieure à la concurrence. Enfin linsonorisation aurait vraiment mérité plus de considération.

La vie à bord, cest le gros atout du mini-monospace. Lhabitabilité fait référence dans la catégorie, tant au niveau de la garde au toit, de lespace aux coudes que de la longueur aux jambes. Les passagers peuvent gagner en aisance en faisant coulisser leur siège sur 13 cm. On peut encore gagner de lespace en abaissant le siège central. La Meriva se transforme alors en une 4 places.

Le coffre est spacieux. Grâce à un sens pratique développé, le volume de chargement peut, en un tour de main, quadrupler. Les sièges escamotables dans le plancher permettent de dégager une surface totalement plane. Sous le tapis de coffre, le Meriva reçoit doffice un kit anticrevaison. La roue de secours est incluse dans un pack facturé 100 euros.

Opel a réduit la gamme de son Meriva, arrivée imminente du prochain opus oblige. Plus que deux finitions au catalogue. Dans sa version de base diesel, le monospace germanique est proposé à un tarif plus avantageux que ses concurrents. Ticket dentrée fixé à 15 890 euros, soit à motorisation équivalente, 860 euros de moins quun Renault Modus et 1310 euros de mois quun Fiat Idea.

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