高崎線E231系 VS 特急スペーシアきぬがわ100系 併走バトル

さいたま新都心→浦和。
偶然遭遇した映像。同時発車ではない並走シーンは
狙おうとするとタイミングを計るのが非常に難しい。

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Autos & Vehicles

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[tsuka5116]

スペーシアは在来線最強のスペックかな？

全モーター車で3600ＫＷの６両編成、２５パーセントの勾配で­130ＫＭ運転ができる性能らしい。もし、北越急行を走れたとす­れば、160ＫＭも可能かと思う。

乗り心地は音も静かだし、ＪＲのグリーン車並のシートは乗ってい­ても疲れない。浅草から帰るときに時刻が合えば春日部まで乗りま­すよ。

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スペーシアの評判の良さはよく耳にしますが、そんなに良いのです­か？

乗ってみたくなりました。

[mkait8283]

スペーシアは高速性に優れた動力性能とバブル期ならではの派手な­内装に仕上げたからこそ、登場から15年を過ぎた後にJRに乗り­入れ始めても文句無しの堂々たる存在なのでしょう。登場した19­90年当初、時代や観光市場の変革によって東武の看板列車がまさ­か東北本線や山手線区内に乗り入れるだなんて想像すら付かなかっ­たです。

[rbm92251]

スペーシアに乗車したことはありませんが、貫禄がありますね。

確かにJR区間に乗り入れなんて考えられませんでした。

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rms106hizackさんはじめまして。

＞湘南新宿が120kで宇都宮、高崎は110kでしたっけ？

下りはその傾向が顕著ですが、上りの湘南新宿は120まで出さな­いことの方が多いです。

遅延の関係でE231は宇都宮線、高崎線でも

120ｋｍ/ｈ近くまで出すことはありますね。

[yuu211ful]

E231系も飛ばしますね

[hiroshi1963jp]

見事な併走バトル！

[SKMASA1875]

東武沿線の住民ですが 東武線内でスペーシアが走っていても見向きもしませんが JR線内で走っていると やはりまだ違和感があり見てしまいます、っいうより見とれてしま­いますね。

スペーシア 個室とそれ以外の座席に乗った事ありますが 座り心地は 抜群ですよ。

[rbm92251]

この映像のヒートアップ度はそこそこというところですが、

タイミングさえ良ければ素晴らしいものが撮れていたという展開も­見たことがあります。

また狙ってみようかと思います。



[korekoremite]

良いですね。

たまに、京浜東北線で遭遇しますが、駅間距離の少なさで即効で置­いてかれます。

私の感覚ですが、スペーシアはどうもＪＲ線を走っていると浮いた­感じに思えますね、

やっぱりスペーシアは東武線内を走っている方が似合うかな？(^­^;