Bahnübergänge in St. Tönis Teil 1
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All Comments (6)
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Danke! Ja, mitlerweile hab ich's schon rausgefunden... ^^ Es ist S&B! Die scheinen so ziemlich die ganze Strecke mit BÜs zu bedienen.
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Von der Zuverlässigkeit könnte es S&B sein. Als ich dort das letzte Mal fuhr wurde der BÜ am Stockweg mit Flatterband gesichert :D
Aber interessante Dokumentationen!
5*
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Also die BÜs (zumindest der erste mit der Glocke) sind schon älter als 2 Jahre. Ich werd wegen der Firma morgen oder so mal nachschauen ob das da irgendwo draufsteht.
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ah. ist denk ich alles mal neuste scheidt und bachmann technik. wahrscheinlich noch nich mal 2 jahre alt, wie mans an der glocke hört. vorher waren es sicher bundesbahn BÜ mit blinklicht. aber es könnte hier auch siemens sein, da s&b normalerweise elektromotoren für die schranken verwendet, siemens nimmt hydraulische. hört sich eher nach hydraulik an, könnte auch siemens sein, aber das steht dran
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Achso... Also irgendwie sind die BÜs hier so ziemlich alle gleich. Ich bin gespannt auf die die ich heute Aufnehme... ^^
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nein, :D die sind DBAG :D da gibts einen gewaltigen unterschied. allerdings sind sie direkt wohl eher von scheidt und bachmann
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Wie jetzt, die BÜs sind nicht original DB?
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interessant :D original DB wär mir lieber :D
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Woher weißt du eigtl immer wann genau der Zug kommt??? :D
Schönes Video ;)
boeing1125 1 year ago
@boeing1125 Danke! :) Ich nehme mir den Fahrplan vom Bahnhof am ersten Bahnübergang. Da alle Bahnübergänge (von diesem Teil und dem 2.) sehr nah aneinander sind und die Einschaltkontakte nicht weit von einander entfernt sind, rechne ich mir das einfach aus. Teilweise hatte ich die Kamera aber auch schon gute 15 Minuten laufen bis die Schranke zu ging! Muss mich ja auch gefasst machen auf die RE-Züge die nicht im Fahrplan stehen, da sie am Bahnhof Forsthaus vorbeifahren! ;)
UndergroundBerlin 1 year ago