Boeing 737-200 Sky Airline Santiago de Chile to Concepción

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Uploaded by on Jul 27, 2007

Shots and segments of video of complete flight.
Is my first flight on a plane more bigger than C172, jejeje.

Boeing 737-200 Advanced, Registration CC-CTD of Sky Airline (Chile); SKU051, july 17th of 2007, ETD20.30 chilean time (GMT -4) from Santiago de Chile (SCEL/SCL) gate 26 to Concepción (SCIE/CCP) gate 2. Runway 17L LINER5 LINER UW117 CAR, arrival MENKE4, approach VOR/DME runway 20, Flight Level 310 ,Mach 0.74 (I ussualy in this flights)

With LASER administration project of LAN Airlines you don´t get good food, In Sky Airline have good dinner for a flight of 45 minutes with the same price (or lower price)

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Travel & Events

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  • SKY AIRLINES Y PERUVIAN AIRLINES SON MUY BUENAS AEROLINEAS PENSANDO EN EL BIENESTAR DE LA PERSONAS, CON UN BUEN SERVICIO , BENEFICIOS Y BUEN TRATO A LOS CLIENTES, ARRIBA POR SIEMPRE A ESTAS AEROLINEAS HERMANAS

  • El Servicio a Bordo es mucho mejor que el de LAN!! Después de probar con Sky, no me cambié más (:

  • esta si que es una Buena Linea Aerea.

    lastima que no se den mucho a conocer, xq francamente le pegan mil PLR a LAN Airlines

  • esta si que es una Buena Linea Aerea.

    lastima que no se den mucho a conocer, xq francamente le pegan mil PLR a LAN Airlines

  • SKY BUEN SERVICIO Y EN PERU CON PERUVIAN AIRLINES TAMBIEN UN SERVICIO NUMERO 1 NOMBRADO EN EL PERU SIN PENALIDADES EN CUALQUIERA DE NUESTROS VUELOS GRACIAS EXCELENTEE

  • Segun los comandantes de Klm no es necesario ya que el centro de gravitacion esta en unos 25.0 -25.0 en boeing 737-200 ya que lo necesario para una aproximacion es de solo unos 140 Knots, y ahi es obligatorio tener los flaps 30. Dependiendo tambien los reversos si tiene que ir a al final de la pista no va ser necesario.

  • Era necesario?

  • Muy bien los flaps y todo, pero...¿no se supone que los equipos electronicos y celulares deben estar apagados durante carreteo, despegue y aterrizaje del avión? una ves estuvimos media hora sin poder despegar por interferencias.

  • Siendo un poco más preciso, Flaps 30º si la longitud de la pista es superior a 2100 mts, y Flaps 40º si la pista es menor a 2100 mts.

    Dependiendo del peso, el uso de reversos es incluso prolongado en Aeropuertos con pistas inferiores a 2100 en tamaño

    Saludos

  • eso de Usar los Reversos siempre va a depender de la Politica de la Linea Aerea pero en cuanto a Boeing los Reversos ayudan a frenar el avion entre un 3% y 5% nada mas de echo las tablas de Performance de todos los aviones en general estan hechas sin incluir la reversa , a mi personalmente me toco hacer un vuelo en un 737-200 de LAN de Concepcion a Santiago y una vez aterrizados me encuentro con la sorpresa que no aplicaron reversos , eso es todo saludos......

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